Dlatego i ja zakÂładam na tyÂł 4 calowÂą yokohamĂŞ. Czy 3,5 calowa( fabryczna tylnia) wejdzie mi na prĂłd?..DziĂŞki za info!

Z ty³u mam fabrycznie 3,5 cala a przód 2,5 cala. A pó³ cala to raptem chyba 1,5 cm?.. Mo¿e siê mylê. Przeœwit na przodzie jest ca³iem sporawy, po ok. 3 cm...

InteresowaĂŚ mnie bĂŞdzie w przyszÂłoÂści ( po gwarancji) kwestia "przerĂłbki" 125 na 150. OczywiÂście bez wpisu do dowodu rej. Czy taki tuning jest moÂżliwy i czy ktoÂś przerabiaÂł? Ile koni zyskaÂł? Jaki koszt i czy warto dokonaĂŚ takiego zabiegu?  DziĂŞki za info!

Kozi100475, co do takiego tuningu to tutaj raczej ciĂŞÂżko bĂŞdzie cokolwiek nam powiedzieĂŚ, bo tutaj prawie kaÂżdy ma Routera WS 50 i podobne konstrukcje, ale z silnikami poziomymi. Jedynie RafaÂł ostatnio zakÂładaÂł do swojego Rometa CRS silnik pionowy, moÂże on coÂś wiĂŞcej powie o moÂżliwej przerĂłbce na 150-tkĂŞ. Chyba Âże sam poszukasz w necie filmikĂłw albo na innych forach.
Jeœli chodzi o oponê to by trzeba by³o zmierzyÌ szerokoœÌ miejsca pod b³otnikiem przednim jeœli tyln¹ chcesz zak³adaÌ na przód. 1 cal to w zaokr¹gleniu 2,52 cm. Mo¿esz te¿ zobaczyÌ czy na oponach jest oznaczenie czy jest przeznaczona na przód czy na ty³. Chyba ¿e jest to opona przeznaczona zarówno na przód jak i na ty³ (ja mam tak¹ za³o¿on¹ na przodzie, Metzeler, 2,75 cala).

kozi100475 napisał:

kwestia "przerĂłbki" 125 na 150. OczywiÂście bez wpisu do dowodu rej. Czy taki tuning jest moÂżliwy

Jest moÂżliwy , wystarczy wymieniĂŚ tylko zestaw cylinder+tÂłok , gÂłowica zostaje ta sama

Co do wpisu do dowodu , nie bĂŞdzie o to raczej chyba nikt mocno zabiegaÂł  (ty lub osoba robiÂąca ci to) , poza tym  ty i tak poruszasz siĂŞ ''na legalu'' praktycznie peÂłnowartoÂściowym w Âświetle prawa mototocyklem , wiĂŞc zmianĂŞ pojemnoÂści o 25ccm na wiĂŞkszÂą niÂż to co jest w dowodzie , jest identyczna jak bardzo popularna tutaj zmiana z 50 na 72ccm
WiĂŞc tutaj raczej o kwestiĂŞ prawnÂą byÂłbym spokojny , pod warunkiem Âże bĂŞdziesz jeÂździÂł normalnie , normalnie czytaj w taki sposĂłb Âże nie bĂŞdziesz stwarzaÂł z kaÂżdym wyjazdem na drogĂŞ publicznÂą sytuacji niebezpiecznych na drodze , gdyÂż gdyby komuÂś coÂś nie daj BoÂże siĂŞ staÂło i ubezpieczyciel zrobiÂł by badania , moÂże to mieĂŚ nie przyjemne konsekwencje dla ciebie , dla ciebie jak i wszystkich innych ktĂłrzy zmieniajÂą pojemnoœÌ , chociaÂżby na wspomniane wyzej 50 na 72 , to oczywiÂście tylko czarna strona ''tuningu'' od strony prawnej , w wiĂŞkszoÂści przypadkĂłw zmiany pojemnoÂści nie koĂączÂą siĂŞ tak , ale trzeba braĂŚ takÂą opcjĂŞ konsekwencji prawnych  pod uwagĂŞ Âświadomie ÂłamiÂąc prawo

Poza tym tak nawiasem mĂłwiÂąc , motocykl ktĂłry kupiÂłeÂś jeszcze nie jest dobrze dotarty , proponowaÂł bym najpierw sprĂłbowaĂŚ w peÂłni co potrafi taki silnik po dotarciu i gdyby ''byÂło maÂło'' ewentualnie w tedy mysleĂŚ o zmianie pojemnoÂści , a te silniki sÂą naprawdĂŞ bardzo Âżwawe
Jako Âśrodek na dojazdy do pracy  jest z tÂą pojemnoÂściÂą w zupeÂłnoÂści wystarczalny

Ostatnio edytowany przez Rafal (30-04-2015 16:07:48)

Pewnie po do tarciu Ci siĂŞ uda. Ale raz na jakiÂś czas na prostej daj mu na chwilĂŞ manetkĂŞ do oporu. ÂŻeby jak ja to nazywam przedmuchaĂŚ caÂły ukÂład . Chodzi teÂż o to Âżeby nie zrobiÂł Ci siĂŞ prĂłg na cylindrze.

Teraz co jakiœ czas . Ja jak swego dociera³em i teraz bêdê dociera³ mam nowy silnik to tak co jakieœ 30 no 50 km. Po kolej na prostym odcinku ka¿dy bieg od 2 na maksa. Kawa³ek tak na 4 podje¿d¿a³em a potem puszcza³em manetkê ¿eby silnik sam zwolni³ . I dalej znowu na spokojnie po dotarciu mo¿e byÌ ju¿ za póŸno t³ok w cylindrze zrobi sobie próg. Po za tym jak siê nie mylê te silniki s¹ wysokoobrotowe i przy ma³ych obrotach nie do koùca w³aœciwie dotr¹ siê pierœcienie (osadz¹). Jeœli siê mylê niech ktoœ mnie sprostuje .