Mam w garażu 1.9 TDI które robiło setkę w 6s na 3 calowym przelotowym wydechu oraz turbinie ze sprintera, po wciśnięciu do podłogi produkował dźwięk jak z odrzutowca i chmurę dymu jak z serialu Lost.

Diesel bez turbo to owszem straszna kolumbryna (mała moc, jeszcze mniejszy moment) , ale nawet male silniki turbodiesel produkują ogromy moment obrotowy w porównaniu do benzynowych (nawet turbobenzynowych) co przekłada się na odpychanie samochodu i spalanie przy każdym rozpędzaniu auta.

Wrzucam Wam mój wykres dla przykładu: IBIZA TDI

Zmiany:
1. Bigturbo CS1 (gt2256v)
2. Custom Intercooler z orurowaniem CS
3. Wydech 3 cale MG
4. Obróbka głowicy
5. Sprzęgło i 2mas z Vw Sharan
6. Oprogramowanie CompSport

Ostatnia kwestia to ze w obecnych czasach nie opłaca się kupować Turbodiesla (wyższa cena zakupu, ropa droższa niż PB, ceny części z kosmosu a spalanie mniejsze raptem 2-4l na 100km)

Jak już jesteśmy w temacie diesli to naprawdę trochę mocy trzeba mieć żeby to jechało. Może i diesel dobry ale jakoś denerwuje mnie to że moc oddaje jak chiński motorower Szczególnie że chcesz się bawić w taką BMW to weź kup benzyniaka i zagazuj Niemca (hehe ). W sekwencji wielkiej różnicy nie ma między jazdą taką a taką ale różnice za to mamy w grubości portfela

A tak nawiązując do 2 stron wcześniej, ktoś pisał o jeżdżeniu ciągnikiem. To naprawdę jest bardzo proste, wręcz banalne... Naprawa 30tyś? Biorąc pod uwagę wartość takiego Case to AŻ TAK źle nie jest

BarracudaPL napisał:

Może i diesel dobry ale jakoś jakoś denerwuje mnie to że moc oddaje jak chiński motorower

Nasze rutki oddają moc/moment jak benzyna niestety czyli przy ok 8k obrotów, jakby pracowały w charakterystyce silnika turbodiesel max moment osiągałyby przy 2-3k obrotów a moc przy 6-7k (w turbodieslach są inne przełożenia w skrzyni wiec nie patrzcie ze kręciłby się o 2k obr mniej bo prędkość max byłaby i tak zależna od mocy KM)

Ja mam silnik 2.0 16V w mondeo i gdyby nie gaz to nie wyrobiłbym na benzynę bo spalanie 14l na 100km to jednak dużo.

Wgl to Mondeo jest dziwne bo jak jechaliśmy do KRK na autostradzie przez odcinek 80km przy prędkości 180km/h wziął tylko 4 litry gazu

Diesel jest elastyczniejszy;)

Zielony napisał:

Diesel jest elastyczniejszy;)

Turbodiesel Dlatego do codziennej jazdy z punktu A do B (miasto/trasa - bez bicia rekordów kto pierwszy, który szybszy) lepiej jest mieć charakterystykę pracy silnika turbodiesel. W benzyniakach (tych bez turbo) żeby wykorzystać pełną moc/moment pojazdu musimy go wkręcać prawie na czerwone 7-8-9k obr zależy od silnika a turbodiesel ma max moment dostępny już przeważnie przy 1500 obr a moc osiągana jest przy ~4k, 350 Nm w aucie o masie 1200kg wystarczy żeby 2 bieg gubił trakcje podczas przyspieszania bez strzałów ze sprzęgła - samym dociśnięciem gazu do podłogi - ukłony dla kontroli trakcji

Ale jak już porównywać to turbo diesla do turbo benzyny bo to bardziej uczciwa walka

Gaz fajnie bo tanio ale rope kiedyś też tankowałem po 3.20zł za litr - ruskie niezadowolone, rząd będzie co rusz kombinował jak nam akcyzę jeszcze większa nałożyć więc i gaz będzie drożał a jak ktoś decyduje się na zakup S6 to raczej nie powinien mieć problemu przy płaceniu na stacji paliw