Romet RM125 by³ maksymalnie zubo¿on¹ wersj¹ Rometa K125. Najbardziej ra¿¹c¹ rzecz¹ by³o zastosowanie hamulca bêbnowego na przodzie. Ten Router ma przynajmniej tarczowy. No i wskaŸnik paliwa. Nie wszystkie K125 go mia³y a Router ma. Stopki pasa¿era zamontowane do wahacza to spotykana nie raz rzecz w zubo¿onych wersjach motocykli obecna akurat i w tym modelu. No i blaszany tylny b³otnik to rzecz, która wp³ywa na niekorzystn¹ ocenê ode mnie. WS50 sprawia du¿o lepsze wra¿enie jak ten RM125.

No fakt RM ma zupe³nie inn¹ ramê ni¿ K125 czy WS50. Do routera mam zamiar w³aœnie dorobiÌ tak¹ os³onê. Dzisiaj robi³em tylko przymiarki bo ju¿ wieczór, nie chcia³em odpalaÌ k¹tówki a zreszt¹ brakuje mi kilka blaszek ¿eby to solidnie umocowaÌ. Dobra rzecz, kietê mo¿na bodaj towotem smarowaÌ a bez tego to ró¿ny Ÿwir siê przylepia i po 1000 km ³aùcuch (zw³aszcza dalekowschodni) jest d³u¿szy o kilka centymetrów.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (22-01-2015 19:59:27)

Rama od K125 siê niewiele ró¿ni od tej WS-owej. Ró¿nica to na pewno mocowanie silnika jak i grzbiet ramy. WS 50 ¿eby siê nie z³ama³ ma wzmocniony nieco grzbiet a w K125 idzie dodatkowa rura poni¿ej do silnika i ten¿e silnik stanowi element usztywnienia ramy dlatego grzbiet w K125 ju¿ nie wygl¹da tak dobrze jak w WS 50. W WS 50 pozostawiono fragment dodatkowej rury i przyspawano do niej sanki pe³ni¹ce raczej rolê dekoracyjn¹ (cienkie rurki i mizerne spawy pod silnikiem mocuj¹ce te sanki). W pionowym silniku masz skrzyniê 5-biegow¹, ogó³em chcia³bym mieÌ taki silnik w routerze ale koszt za du¿y i wiêkszy przypa³. Ten silnik jak na chiùski odznacza siê spor¹ trwa³oœci¹. Rozrz¹d jest bez ³aùcucha a na popychaczach czyli OHV. Jeœli chodzi o moc to jest mocniejszy od poziomej 125 cc bo ma wiêksze zawory. 72 i 110 ma 23/20, 125 ma 27/23 a ten pionowy ma 30/25. Po za tym jest wiêksze pole do popisu bo ³atwo idzie go przerobiÌ na 150 cc jak nie 200 cc bo mój znajomy ma quada z takim silnikiem (skrzynia R 1 2 3 4) pojemnoœci w³aœnie 200 cc. RM 125 ma inn¹ ca³kiem ramê ale wiêkszoœÌ osprzêtu podejrzewam jest zamienna z WS 50 czy K125.

No i znalazÂłem. Zipp manic 125 z 2011r jest niemal identyczny. Nie ma osÂłonek gumowych na lagach. Ten temat dobrze pokazuje prawdziwe zainteresowanie 125 i wielkimi potokami nowych uÂżytkownikĂłw. AÂż drzwi i okna siĂŞ nie zamykajÂą. JuÂż pokazujÂą siĂŞ ogÂłoszenia sprzedaÂży uÂżywanych chiĂąskich 125 z 2014r. na gwarancji, pierwszy wÂłaÂściciel ...

Nie ma co siĂŞ oszukiwaĂŚ. To wszystko sÂą chiĂączyki.  Importer to ÂściÂąga pod swojÂą nazwÂą. Dlatego podaÂłem coÂś co wyglÂąda wizualnie identycznie.
ChodzÂąc po chiĂąskich stronach widaĂŚ, Âże malowanie motorkĂłw jest ich, nawet napisy importera sÂą przez nich opracowywane (ten sam czcionki). Na forum chiĂąskich motocykli bawiÂą siĂŞ w zagadki z ktĂłrej chiĂąskiej fabryki zamĂłwiono dany motorek. KiedyÂś romet chwaliÂł siĂŞ w telewizji, Âże on ma montownie u siebie praca dla aÂż 26 osĂłb na montowni i 1 motorek skÂładany w 1 godzinĂŞ. WidziaÂłem ostatnio w sklepie montowanie nowy motorek o wyglÂądzie Âścigacza. ByÂł w skrzyni, typowej transportowej - chiĂąskiej. Czyli u importera nic nie zrobiono z nim, jak do nich przyjechaÂł, tak puÂścili do sklepu. Wydaje mi siĂŞ, Âże to byÂł romet arrow 125, ale nie sprawdzaÂłem napisĂłw.

Co do jakoœci, to to jest wielka niewiadoma. Chiùczyk siê pyta ile sztuk, jaka cena. A nie wiemy co importer odpowiedzia³. O senke dobrze siê wypowiadaj¹, jednak zdziwi³o mnie, ¿e twierdzisz, ¿e obecnie nie bior¹ od senke. WiêkszoœÌ chiùczyków 125 na silniki OHV niby hondy cg125. Na pewno produkuj¹ z 5 bocznych pokryw do karterów tych silników. Wyt³oczenia zewnêtrzne sugeruj¹, ¿e s¹ tam zêbatki, wa³ki w innym miejscu. S¹ pokrywy stylizowane na yamahê ybr 125, to te wy¿sze, z kilkoma ¿eberkami na dole silnika ... Ma³a garstka chiùczyków na naszym rynku ma OHV, keeway ma chyba coœ niby suzuki 125 itd...
Ale jakby nie patrzeĂŚ, to sÂą juÂż wÂłasne chiĂąskie silniki. CoÂś na pewno pozmieniali udoskonalili i tÂłukÂą 30 lat.

Wychodzi na to , Âże powinno siĂŞ kupowaĂŚ to co nam siĂŞ podoba i ma akceptowalnÂą cenĂŞ (u nas produkt droÂżeje dwukrotnie). JakoœÌ to pogÂłoski. Te modele tak szybko siĂŞ zmieniajÂą, Âże jeÂśli jakiÂś model okaÂże siĂŞ dobry, to wtedy juÂż go nie sprzedajÂą. Dwa miesiÂące temu zrezygnowaÂłem z rozglÂądaniem siĂŞ za 125 OHV ze wzglĂŞdu na drgania. Ale ponoĂŚ japonia OHC tez ma solidne drgania. WiĂŞc jakbym miaÂł pieniÂądze na to to nadal jestem w pupci. Raczej skÂłaniam siĂŞ ku uÂżywanym za poÂłowĂŞ ceny, czyli powtĂłrka z obecnym ws50. Co tydzieĂą jest zmiana, a moÂże kymco, a moÂże honda, a moÂże junak, a moÂże romet, a moÂże  shineray... TytuÂłowy romet rm 125 jest niewÂątpliwie obecnie jednym z najtaĂąszych ~ 3500zÂł, wobec min. 4000 - 5000zÂł reszty. A to mu wró¿y sukces w sprzedaÂży.

Nie sÂądzĂŞ, aby to byÂło wyciÂągane z skrzyni, potem Âładowane ponownie przez importera. To zajmuje ponad godzinĂŞ. A w filmiku propagandowym tyle zajmowaÂł im montaÂż od zera w montowni. Skrzynia jest wybitnie chiĂąska - pospawana z kÂątownikĂłw (chyba w porcie) i przykryta dechami.

ZnalazÂłem kolejnego bliÂźniaka:
Barton TZ 125 2015r ~ 3700zÂł
Hak widaĂŚ jest to najnowszy wypust z tej serii produktĂłw. (tyÂł nadal niezmienny). Dali inne felgi, przedni bÂłotnik, boczki, kanapĂŞ. I popatrzcie, ze starocia z lat 70 zrobili stylistycznie nowoczesnego nakeda. Jeszcze tylko przednia i tylna lampa pozostaÂła.


Zipp Manic 125 2011r.

Nie ma to jak chiĂąska myÂśl techniczna