Zwężenie rury i przegrody to bzdura, w żadnym stopniu to nie blokuje mocy silnika.
To blokuje moc tak samo jak te śmieszne recyrkulatory, które "dławią silnik".
A odpowiednie luzy zaworowe to takie jak podane wyżej, pomiędzy każdym z zaworów musi być MINIMUM 0.02mm luzu.

Ostatnio edytowany przez KucaQ (14-04-2014 16:32:22)

karl, załóż nowy temat i tam proś o argumenty To jest FAQ

jak konkretnie jest w ws50 to niewiem, wiem że w 50ccm 2t jeśli są zawirowywacze spalin oraz ślepe kiszki. nie tyle co blokują jakieś tam wartości obrotów to nie pozwalają na kwałtowne przyśpieszanie/ odkręcenie manetki na ful, bo silnik zaczyna się dusić, nie radzi sobie z odprowadzaniem spalin.

tak jak pisałem wcześniej- wybebeszenie wydechu nie zmienia znacząco osiągów,  ale pozwala na gwałtowniejsze dodawanie gazu. to wszystko spróbójcie zatkać ręką 7/8 otworu wylotowego, i dodać gwałtownie gazu- silnik zamuli a może i zgaśnie. to samo tylko w mniejszej skali tobią te wszystkie zwężki i inne pierdoły

dokadnie tak. zwężki, dodatkowe odstające elementy, czasem ślepe kiszki, czyli kawałek rury odchodzący pod kątem prawie prostym od rury.

Jak szybko chcesz dać gazu to tak robią m.in. ze względu na blokowanie wylotu spalin.
Czyli można oficjalnie stwierdzić że blokady w tłumiku są i "ograniczają" moc.

Vanrael, odnosząc się do pierwszego posta, nie porównuj 2T do 4T bo to dwa odmienne światy. tam delikatna zwężka w wydechu znacząco wpływa na osiągi, a w 4T zwężka na prawdę musi być spora, żeby to w jakiś sposób ograniczyć.
A tak jak wcześniej mówiłem - przegrody wydechu w żaden sposób nie blokują mocy silnika, one dają tylko dźwięk, a przybycie mocy to efekt placebo.