Musia³byœ poprowadziÌ osobne zasilanie dla œwiate³ bezpoœrednio z silnika z jednego z ¿ó³tych przewodów. W³¹czenie œwiate³ drogowych/mijania zrealizowaÌ poprzez przekaŸnik. Dodatkowo od œwiat³a drogowego/mijania bêdziesz musia³ od³¹czyÌ dotychczasow¹ masê (minus) i poprowadziÌ do kostki ³¹cz¹cej wi¹chê silnika z wi¹zk¹ ramy do drugiego ¿ó³tego przewodu. PrzekaŸnik wysterujesz z przewodu w wi¹zce w³¹cznika œwiate³, który oryginalnie ³¹czy siê z prze³¹cznikiem œwiate³ (jest koloru niebiesko-bia³ego).

Omin¹Ì owszem ale nie wypieprzaÌ. Jak wywalisz regulator to mo¿e i bêdzie te 70V. Ten regulator i tak zwiera wszystko do masy tak¿e tam napiêcie nie pospala ¿arówek. Proponujê najpierw sprawdziÌ poruszane zagadnienie w praktyce a nie opieraÌ siê na osobistych domys³ach.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (16-12-2014 21:43:44)

Chodzi mi o to, Âże nadmiar napiĂŞcia jest zwierany do masy. NapiĂŞcie powyÂżej 14.6 V (zaleÂży jaki siĂŞ trafi regulator) jest tracone w postaci ciepÂła na cewkach w silniku dlatego napiĂŞcie przed czy za regulatorem bĂŞdzie podobne (spadki na diodach w regulatorze, niÂższe wartoÂści napiĂŞĂŚ skutecznych dla prÂądu zmiennego).

Jak u siebie mierzy³em to przy maksymalnym obci¹¿eniu by³o 7A co daje oko³o 90W przy 5500 obr/min w przypadku szeœciocewkowego stojana. WydajnoœÌ pr¹dowa roœnie wraz z obrotami tylko do oko³o 5500 obr/min. Na dwucewkowym jest du¿o gorzej nie mam wyników z pomiaru ale podejrzewam, ¿e ledwie po³owa tego co daje szeœciocewkowy z tego wzglêdu, ¿e dwucewkowy wykorzystuje tylko po³owê okresu napiêcia dlatego przy dwucewkowym nie ma nigdy œwiate³ z akumulatora. ¯arówka 55W daje radê jak jest je¿dzone du¿o w trasie i zamontowane podœwietlenie na LEDach. W mieœcie stoj¹c czêsto na obrotach ja³owych, w³¹czonym œwiat³em przednim 35W, pozycje 2x5W + podœwietlenie, na hamulcu 21W i jeszcze z w³¹czonym kierunkowskazem 10W jedna strona (za³ó¿my, ¿e kierunkowskaz pali siê tyle samo czasu co pozostaje zgaszony wtedy to daje pobór energii jak w³¹czona ci¹gle jedna ¿arówka 5W) u mnie dochodzi jeszcze jeden (powinny byÌ dwa ale sk¹d pr¹du nabiorê ) elektrozawór LPG oko³o 12W i wtedy z 14V szybko robi siê 11V bo wszystko razem wziête bierze z 80W. Czasem stoj¹c na skrzy¿owaniu pod górkê wolê odpuœciÌ hamulec i pomêczyÌ siê, ¿eby mi router nie ucieka³ ni¿ ma katowaÌ siê akumulator. W skrócie - ³adowanie w tych silnikach to jeden wielki œmiech na sali.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (19-12-2014 14:53:39)

Wpi¹³em siê z amperomierzem w "pierwotny" obwód regulatora. Regulator w routerze jest typem regulatora stratnego czyli niewa¿ne czy w obwodzie "wtórnym" czyli za regulatorem jest obci¹¿enie w obwodzie pierwotnym bêdzie p³yn¹Ì pr¹d. Na ja³owym mia³em coœ ko³o 2A potem w miarê liniowo a¿ do 5500 obr/min gdzie pr¹d przestawa³ rosn¹Ì. Ca³a zasada regulacji opiera siê na tym, ¿e co nie zostanie wykorzystane to bêdzie zmarnowane ¿eby utrzymaÌ poziom napiêcia 14,6V. W drugim moim motorze mia³em w zegarach wskaŸnik napiêcia i dodatkow¹ lampê na ¿arówkê H3 55W z tym, ¿e œwieci³a tylko jako d³ugie i zamiast tego w ori lampie tak¿e dawa³o to radê w trasie, na œwiat³ach przecie¿ nie stoisz pal¹c d³ugie œwiat³a tak¿e z ³adowaniem nie by³o a¿ tak tragicznie. Patrz¹c wówczas na wskaŸnik podczas jazdy z zapalonym d³ugim napiêcie osi¹ga³o max czyli 14,6V przy 5000 obrotach. Ogó³em myœla³em coœ ¿eby wypierniczyÌ oryginalny regulator i zbudowaÌ coœ w³asnego na przetwornicy DC/DC i daÌ aku o pojemnoœci z 9-10Ah.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (19-12-2014 20:05:02)

Mo¿na jeszcze proœciej. Na przewodzie, na którym mamy bezpiecznik mo¿na daÌ diodê pod³¹czon¹ katod¹ do akumulatora a anod¹ w stronê instalacji. Wtedy w ca³ej instalacji napiêcie bêdzie zale¿ne od obrotów, bêdzie ³adowanie i odpalimy z rozrusznika. W tej sytuacji mamy to co zaproponowa³ kolega ReallY oraz mo¿liwoœÌ palenia sprzêta z rozrusznika.

W³aœnie spali³em regulator napiêcia w routerze i bêdê chcia³ za³o¿yÌ przetwornicê DC/DC obni¿aj¹c¹ (buck) na uk³adzie XL4016. Ta przetwornica pracuje przy pr¹dach do 8A i napiêciu wejœciowym do 40V. Pr¹dowo powinna wystarczyÌ bo pr¹d powy¿ej 7A powoduje przysiadanie napiêcia na pr¹dnicy routera. Przetwornicê mo¿na zabezpieczyÌ przed nadmiarem napiêcia (gdy wyst¹pi nag³y zanik obci¹¿enia pr¹dnicy) np. transilem.