Po zmianie cylindra był ustawiany gaźnik z którym nie było problemu a dysza została wymieniona dopiero teraz tak 600 km po zmianie pojemności więc mam rozumieć że po zmianie dyszy też trzeba regulować . Dziękuje

Ciągnie lewe powietrze,masz nieszczelności pomiędzy krućcem a gaźnikiem tak ja to widze,uszczelka ebonitowa do wymiany albo źle założyłeś.

Nic nie da stara dysza musi zlikwidować lewe powietrze,odkręcić gaźnik i sprawdzić uszczelke albo dobrze ją założyć bo tylko na jeden sposób pasuje.Nic do tego nie ma zębatka najwyżej będzie mułowaty ale nie będzie przerywał.

Ostatnio edytowany przez kifflee (27-07-2014 18:54:57)

U mnie akurat mniejsza dysza poskutkowała ( na większej dyszy przerywało na około 7-8 k obr/min) - wtedy jeszcze miałem 72 cc Poza tym skoro autor chce na zębatkach 14/42 (72 cc) wyjechać pod górę to chyba jest lekka przesada

Vajra napisał:

ale tak jak mówiłem przy manetce na full jak się rozpędza np na 4 biegu to przerywa no i wtenczas jest kicha trochę bo pod górę nie idzie się wywlec

O to mi chodziło Tommy, jestem trochę podobny do ciebie - też nie lubie go wkręcać często na wysokie obroty Posunąłem się do tego stopnia że dwa lata temu jak miałem oryginalny silnik 50 cc miałem zębatki 15/52 (pomijam fakt że w ogóle mocy pod górki nie miał) ale ważne że na wysokich obrotach nie jeździłem. Teraz też nie jest inaczej - przeważnie jeżdżę na około 4.5 - 5k obr/min, a odcinke na 7500 mam ustawioną
Sorry za mały OT

Ostatnio edytowany przez mateo96n (27-07-2014 19:53:46)

Witam . Dajcie spokój z tymi przełożeniami co ona ma do tematu?? przy tym 14/42 nie jest najgorzej ( owszem mogła by być 13-ale to najmniejszy problem wymienić ) .Odkręciłem gaźnik, wyczyściłem go, uszczelkę na bank dałem dobrze i nadal to samo . Założyłem starą dysze i nic, bawiłem się iglicą i też nic Momentami ciężko odpalić, śruba od obrotów mało co reaguje. Jak już ustawie w miarę dobrze obroty to po przegazowaniu tak jakby się rozreguluje . Przy przegazowaniu i puszczeniu rączki tak jakby przez chwile trzyma obroty a potem spada, coś jakby się zacina też No wszystko kombinowałem i nic a Bóg nie wie jaki ten gaźnik jest rozbudowany . i niekiedy ten tak jakby gwizd dochodzący z gaźnika ??? Nie wiem .... Odkąd wymieniłem tą zębatkę i dysze się tak porobiło, no chyba nie od zębatki  Co z tym gaźnikiem ?

Ale regulowany był na milion sposobów . A to lewe powietrze to w którym miejscu może lapać? Tu jak króciec a gaźnik to założyłem uszczelkę ( hermetykiem zabezpieczyłem ) . Ssanie, jak jest odpalony i załączę wtenczas przygasa ale dam spowrotem to jest ok więc odpada . Na wolnych w miarę chodzi dopiero po przegazowaniu wariuje . Kranik ?