odkręcasz dekielek za magnetem na silniku tam gdzie wychodzi łańcuch no i liczysz zęby z tyłu też możesz policzyć będziemy wiedzieli jakie masz przełożenie co do kompresji to potrzebny czujnik zakładasz go w miejsce świecy zapłonowej i trzeba zakręcić silnikiem potem odczytać pomiar P.S. przy twojej masie powinien iść jak burza ach gdybym tak mógł te 50 schudnąć

Ostatnio edytowany przez cesio22 (21-03-2013 23:40:48)

A 12 to orginalna? A czemu mowisz ze do pewnego momentu?

Volumne napisał:

Z tego względu ,że jak masz 50 ccm i będziesz miał seryjne przełożenia to pojedzie szybko ale z katowaniem ,a jak założysz inne zębatki takie jak ty masz to pojedziesz powiedzmy 60 km/h przy 7 tysięcy obrotów gdy przy orginalnych przełożeniach bd to 9 tysięcy .

dokładnie tak jak piszesz bo ja zrobiłem podobnie przy swojej 50 orginalnie miałem 12na54 potem założyłem 14na54 ale to była pomyłka następnie 13 bodajże na 47 i było tak jak piszesz tylko że moja masa... więc założyłem 72 . Coś ewidentnie u Ciebie jest nie tak może wydmuchana uszczelka spod głowicy i traci kompresję

to tak filtr powietrza masz czysty, gaźnik wyczyszczony i ustawiony,sprzęgło wyregulowane, świeca wyczyszczona i ustawiona przerwa, ustawione zawory, jeśli to wszystko zrobiłeś i nic nie dało trzeba sprawdzić sprężanie podjedź do pierwszego lepszego mechanika jak ma czujnik zmierzy Ci za piwo, może gubi iskrę ale wątpię sprawdź w jakim stanie jest fajka jak przewód WN jest jeszcze orginalny dobrze by było go wymienić jego kupuje się na metry stary wykręcasz z fajki i cewki nowy wkręcasz, sprawdź jeszcze łańcuch czy nie wyciągnięty prawidłowo go naciągnij P.S. nie bierze Ci oleju czasem?

Jakie są u ciebie to nawet najstarsi górale nie wiedzą. Trzeba to samemu sprawdzić bo z danymi od producenta jest różnie.

na tył nie było naklejki ale zębów było 54

orginalnie z fabryki miałem przód 12 tył 54 zęby