A co mi wskaze zmierzenie kompresji? ( sorki za tak glupie pytanie, ale narazie we wszystkim jestem zielony)

ja jak założyłem na przód 14 przy tyle 54 na 50 to mi nie jechał miałem identyczne objawy im wyższy bieg tym słabszy nie mógł się wkręcić na obroty zmieniłem przód 13 tył 47 i było już znacznie lepiej dobrze wiemy że przy tak niewielkiej mocy przy zmianie zębatek niewielkie wzniesienie czy dodatkowe parę kilo ma spore znaczenie


Po za tym jeśli zmieniłeś na 13 a z tyłu został orginał nie wiem ile u Ciebie 52 czy 54 to miał ciężej wystarczy z tyłu dać mniejszą ja szukałem 46 zębów ale nie znalazłem jest ponoć taka zasada że albo z przodu dokładasz 1 ząb albo z tyłu odejmujesz 3 zęby innymi słowy jak ja miałem 12 na 54 to zamiast zakładać z przodu np 15 to mogę z tyłu założyć 45

Ostatnio edytowany przez cesio22 (25-03-2013 22:25:01)

jak uważasz że zmiana zębatek poczyni cuda to proponuje najpierw wymień samą z przodu na 12 te 65 no 70 na cylindrze 50 przy fabrycznych zębatkach jest okupione agonią silnika powyżej 9000 obrotów a i to nie zawsze zależy od masy kierowcy ja co miałem powiedzieć to napisałem i raczej się w tej kwestii już nie będę wypowiadał przednia zębatka z wysyłką pewnie koło 30 zł tylna 35 zł plus koszt wysyłki to prawie połowa kosztów zestawu 72 cm ale zrobisz jak uważasz