Magneto też inne musi być (4 magnesy) bo nie będzie prądu w ogóle. Ten przewód masowy nie za tani i nie za cienki? Taki gruby przewód stosuje się tylko przy połączeniu akumulatora z rozrusznikiem w innym przypadku nie ma to przynajmniej ekonomicznego uzasadnienia. Taki przewód z oczkami można sobie zrobić za nie więcej niż połowę tego co kosztuje gotowy podany przez Ciebie w linku. Cewka zapłonowa nie szarpie po 100 A prądu żeby aż tak grubym przewodem ją podłączać a spadki napięcia na przewodach do niej nie są tak istotne.

Przewód masowy powinien być podłączony do śruby mocującej rozrusznik i do akumulatora, przy czym przewód powinien być jak najkrótszy.

Halogeny dodatkowe zasil od razu z akumulatora, przez bezpiecznik oczywiście, żeby nie obciążać instalacji w routerze. Żeby włączać halogeny np. z długimi razem zasil je przez przekaźnik, który wysterujesz przewodami podłączonymi do przewodów zasilających włókno długich w przedniej lampie.

Jeśli jednak będziesz chciał włączać je niezależnie znajdź plus po stacyjce (czarny przewód) do niego włącznik i z włącznika dalej podłącz na cewkę przekaźnika. Dzięki temu rozwiązaniu prąd na halogeny idzie najkrótszą drogą, nie pali się stacyjka przełączniki świateł ani żadne kostki i dobre jest to, że nikt nie włączy świateł jak nie przekręci kluczyka.

A te halogeny to takie tradycyjne halogeny czy może jakieś reflektory LEDowe? Ja może się aż tak bardzo nie znam, ale właśnie u siebie zrobiłem dodatkowe dwa reflektory dalekosiężne właśnie LEDowe. Łącznie mają 18W (dwa halogeny po 9W - w każdym po 3 diody) Mam podłączone do świateł postojowych, podobnie jak listwę LEDową robiącą za światło do jazdy dziennej. Światła i tak działają dopiero po przełączeniu włącznika na pozycję środkową, oraz mam do tego dodatkowy włącznik montowany na kierownicy, tak abym niezależnie mógł włączać i wyłączać światła. Wziąłem Ledy z tego względu że mają o wiele niższy pobór mocy niż tradycyjne halogeny.

No to powodzenia życzę z ładowaniem. Ale skoro masz częste kontrole to niech będą takie halogeny. Ja tam wolałem takie założyć u siebie. Ostatnią kontrolę to miałem jakieś 4 lata temu.

Miałem wcześniej Ogara 900 Racing z 2009 r i w nim zamontowany był 8 cewkowy iskrownik.Miałem zamontowane 2 żarówki BA20D 35W co daje razem 70W + z tyłu zwykłą żarówkę (5/21 W),jedynie pozycyjne były diodowe z przodu i z tyłu.Od momentu gdy go kupiłem przez ponad 3 lata nigdy niedoładowałem akumulatora,nigdy do niego nie zaglądałem nawet w siarczyste mrozy po -30 stał,pod chmurką i nic.Na koniec dodam że baterie miałem zwykła chińską.

Dzwoniłem do mechanika i stwierdził że jest nie możliwe wymienienie magneta i iskrownika na inne bo są za duże. Powiedział też że wymiana iskrownika nic nie da, trzeba przerabiać elektrykę i regulator żeby wycisnąć z niego wszystko co się da.

Ostatnio edytowany przez michal16202 (11-08-2015 12:23:14)

No chyba tak zrobię ale pozostaje jedna kwestia, co mam kupić?

nikt nie potrafi odpowiedzieć na to pytanie??????????