Dzięki za odpowiedzi...Naprawdę pomogliście mi...

Ja mam lifana 120 i kabelki pasowały kolorami. Inny był kolor tylko przewodów od ładowania. Kostka nie pasowała bo przy lifanie jej nie było. Kupiłem zwykłą cztero pinową . W ws po odpięciu silnika zostaje kostka z pinami męskimi za pomocą małego płaskiego śrubokręta wyjąłem je z kostki i włożyłem do nowej zakupionej. Na przewodach z silnika zalutowałem piny żeńskie i włożyłem je do kostki i całość spiąłem osobno szła masa. Czyli tak jak w orginale jedna kostka 4 pin i z boku masa. Z magneta.

Sviras666 chyba zakupię ten silnik od tego sprzedawcy co Ty. A możesz jeszcze napisać jaki on ma układ biegów ? 1N234 czy N1234. A koło magnesowe ma rzeczywiście 6 cewek ? Zamontowałeś też te dodatki które sprzedający dokłada do silnika ? Czyli moduł zapłonowy, cewkę zapłonową, przekaźnik rozrusznika, gaźnik. Jak się sprawują ? Pozdrawiam.

Sviras666 zakupiłem ten silnik BTS na Allegro od tego sprzedającego co Ty. Wszystko jest OK na razie ale jeszcze nie odpalałem bo zastał mi gaźnik i filtr powietrza do założenia. Kostkę zasilającą też nie musiałem przerabiać bo pasuje ta co jest. Ale czy Ty też miałeś tak z kablami do rozrusznika jak u mnie ? To znaczy w poprzednim silniku 72 cm i w fabrycznym 50 cm do rozrusznika szedł tylko jeden przewód czerwony od przekaźnika. A w tym 110 jest przewód czerwony przykręcony do styku i jest drugi zielony przykręcony do obudowy rozrusznika, czyli do masy. A na ich końcu jest kostka. Nie bardzo wiem o co chodzi z tym. Więc odczepiłem te przewody i podłączyłem ten od poprzedniego silnika to znaczy jeden czerwony którego drugi koniec przykręcony jest do przekaźnika. Może tak być ? Jak zrobiłeś u siebie ?