Ja lałem taki jak ma być a jaki był to nie wiem bo od tego co kupiłem to nie wiedział jaki lał

Ja zalałem liqui moly 10w40

Na pewno motocyklowy bo kupiłem w sklepie z motorowerami romet

Ja również radze wymienić olej jeszcze raz i zrobić to dokładnie poczekać aż wszystko spłynie i jeszcze troche motor poprzechylać

Bartek26 napisał:

ja leje samochodowy i nic sie nie dzieje ponieważ nasze sprzety nie jeżdżą powyżej 10k rpm. Co do tematu to pewnie nie spuściłeś całego oleju wlałeś inny i się spienił, ponowna wymiana powinna naprawić problem.

Nie powinno używać się oleju silnikowego do naszego moto. Dlatego że u nas jest tak zwane mokre sprzęgło. Olej przeznaczony do moto doskonale je smaruje natomiast samochodowy może skleić tarcze sprzęgła, będą się ślizgać. Jeśli dużo jest tego białego płynu to znaczy że być może poprzedni właściciel wlał jakiś wynalazek. A on po kontakcie z twoim olejem się zważył. Tak było kiedyś kiedy nie można było mieszać olei. Teraz powinny się mieszać. Powinno się taki silnik umyć czyli rozebrać i wymyć ropą. Ale spróbuj wszystko spuścić, wlać jakiś olej do moto nie za drogi rozgrzać silnik , spuścić go i jeszcze raz zalać ale już właściwym.

Silniki spalinowe nie są skonstruowane przypadkiem tak aby trzymały optymalne 90* w czasie pracy silnika? A w tych okolicach pracują silniki 139fmb i pochodne.

Jak dzieci. Lejcie co chcecie. Jedna strona drugiej nie przekona. Na każdym forum pojawia się taki temat. Walka jest wyrównana. Raz jedna przechyla szalę na swoją stronę, raz druga. W jednym temacie po kilku miesiącach potrafi nastąpić dywersja wroga.

W ramach uzupełnienia.
Pojęcie handlowe oleju motocyklowego zrodziło się dwie dekady temu. Co kilka sezonów marketing zmieniał prawdy objawione:
- na ślizganie się sprzęgła. Biedne super hiper sprzęgło z okładziną z ... korka.
- na sklejanie się sprzęgła.
- na wysokie obroty
- na wyjątkowe ciśnienia. Bo przecież motocykle są szybsze na światłach.
- na gorszą jakość. Nasze są naj.
- na brak filtra oleju. Sikacz ma zostawić szlam w silniku.
- na syntetyka
- na normy oleju motocyklowego, wel sikacz API SD to guru jaso
itd...

W ramach ciekawostki. W serwisówce ~ hondy cub 110 ~ 70lata widziałem olej do silnika: 10W30. Ten sam olej szedł do teleskopów zawieszenia. Czyli jeszcze nie znali pojęcia oleju do amortyzatorów.

Ostatnio edytowany przez Pilo (27-01-2015 20:42:11)

Może za bardzo się nie orientuję, czy to naprawdę chwyty marketingowe czy nie, ale jeśli producenci robią np oleje dla silników samochodowych, dla silników motocyklowych to po coś takie rozgraniczenie istnieje. Ja już wolę zapłacić więcej za dobry olej dedykowany silnikowi motocyklowemu niż lać byle co. Jak się coś zepsuje w silniku to przynajmniej będę wiedział że to nie była wina złego oleju. To akurat jest chyba podstawa dbania o silnik motocyklowy. Może i te nasze silniki nie są najwyższych lotów, ale to nie znaczy że mamy o nie nie dbać. Nie chcę wydawać ileś tam set złotych na nowy silnik lub naprawę starego bo zaoszczędziłem 20 zł na oleju. Oczywiście każdy robi i leje co chce i nie mam zamiaru nikogo przekonywać do swoich racji. Niektórzy kupują chińczyka żeby się nauczyć jeździć, żeby miał służyć jako tani środek transportu, ale to nie znaczy żeby nie dbać o ten środek transportu.