moze nie w temacie ale napisze dziś zamówiłem silnik yx140 z pit bike.pl no i teraz mam pytanie od czego można dorwać mocniejsze zaciski tarczy hamulcowej i jak zrobić żeby hamulec na tył lepiej brał bo te hamulce pewnie nie zatrzymają zbyt szybko rozpędzonej 140cc

Fenrise muszę się z tobą zgodzić bo dobrze mówisz ale prawda jest taka że większość przeróbek chińczyka się nie z wróci ja w swojego wpakowałem już ponad 2.5k ale i tak mógłbym robić to dalej bo to lubię Osobiście uważam że 125 to dla chiny odpowiednia pojemność i w sumie rozsądna 140 jest już nieco szalone i trzeba mieć na uwadze kilka istotnych spraw.


A co do silników... no cóż szkoda oglądać się za hondowskimi skrzyni 5 biegów nie da się dostać jest to praktycznie niemożliwe Ogólnodostępne Lifany stompy i zongsteny są niezwykle wytrzymałe i spokojnie można nawijać na nich kilometry jeśli chce ktoś zobaczyć jak to robią w japoni to proszę https://www.facebook.com/modifyinggarage?fref=ts        Silnik tekegawy kosztuje gdzieć z 20k więc nie ma co rozmyślać, jak ktoś chce zostać przy poziomym silniku to mrf ma 155 fajnego a teraz dstępny najwięszy poziomy silnik to Jest o pojemności 190cc a największy jaki jest ma 201cc to tylko ciekawostki

12km posiada a marketingowych to 16-18

Fenrise - jak ja mam gęściejszy olej w lagach i więcej go, oponę z tyłu zarąbistą, to zarąbiście się prowadzi. Jak cały czas śmigałem 90km/h to elegancko sie prowadził, nie uciekał na zakrętach, jak dla mnie był taki pewny. Jedynie podmuchy wiatru - tu się zgodzę. Hamowanie też było dobre.

Przednie heble jeśli (ktoś wyżej sie pytał) chce sie robić, to można kupić jakąć większą tarczę od większego moto, rozgwintować dobre otwory i dorobic mocowanie zacisku z grubej blachy, ewentualnie jakieś brembo dorwać, chociaż seryjne klocki i tak cięzko zedrzeć. A co do tej tarczy to nie może być prosta, tylko z zapadnięciem od środka

No tak niektórzy by chcieli z motoroweru zrobić ścigacza i jeszcze żeby za mocno nie wyróżniał się z tłumu.

Fenrise napisał:

ReallY - jak to jest czyjeś hobby - to nie ma sprawy (: Mówię tylko o możliwościach i sensie w kategoriach użytkowość/opłacalność.

Tak naprawdę nie ma sensu bawić się w tuning motoroweru w tym zwiększanie pojemności. Cena zakupu bzyczka 50 jest podobna jak 125*. A jeszcze taniej jest stara duża japonia za 1000 - 2500, gdzie nawet z wyplutą korbo z karteru, pojedzie szybciej niż router. Byleby silnik zapalił.

Fenrise napisał:

Pilo - podajemy takie ceny (czyli nowych produktów z ASO/sklepów) bo to najlepsza płaszczyzna odniesienia. Za "Parę lat" może i potanieją te części, ale mówimy o sytuacji obecnej.

W temacie o licznikach podałem namiary na nowy licznik ws50 za 143 zł. Jest to diametralnie mniej od 250zł. 10 minut szukania na alledrogo. Z tego co widziałem pół roku temu, to teraz jest rzuconych więcej modeli liczników i są tańsze. Tylko pół roku, a szukałem, bo zastanawiałem się nad kupnem rozbitka.

Fenrise napisał:

adi - Ok, ale do osiągnięcia 90km/h wystarczy i 110ccm. A jak zachowuje się pojazd przy 120km/h? Bo to tego chyba dążą maniacy chińskiej prędkości kombinujący z nitro, turbo itd

To jest chore. Dość niedawno, młody łepek musiał przeczytać sałka i sporo się napracować aby podrasować komarka. Teraz fabryczny bzyk jest już szybszy.  Ale to mało. Położy na ladę 150zł i ma zestaw 72 cm3. Mocy o 1/2 więcej, ale nie wie nawet jak to zamontować...


Z punktu edukacyjnego i rozwoju człowieka lepie sobie dłubać 50 bez zmiany pojemności. Zakładając, że "turbo" da x1.4, to z 50cm3 cylindrem byłoby coś porównywalnego do wolnossącego 72cm3. Moc bezpieczna, edukacja solidna o silnikach i obrócę materiałów, satysfakcja. Niestety, ta wizja przegrywa ekonomicznie, czasowo, koleżeńsko. Małolat kupi sobie większy cylinder i mugena:(