Dzięki serdeczne za linki ( za cholere nie mogłem trafić).
Co do zielonego kabelka to jakby aku był odwrócony do środka to dostał by do masy jak jest zwrócony na zwenątrz to niestety jest za krótki
serdecznie dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Prócz pytań na które odpowiedział Tommy też się wypowiem

Ad1.
Mój Router fabrycznie posiadał właśnie akumulator zamontowany klemami do wewnątrz (też rocznik 2013). Z tego co się dowiedziałem, jest to po prostu błąd dystrybutora, gdyż są różne wersje tych akumulatorów z zamienionymi + i -. Zresztą prawie wszystkie akumulatory mają swoje "lustrzane" wersje. Rozwiązanie to albo zamontować klemami do wewnątrz co jest trochę niewygodne, albo przedłużyć sobie kable, albo kupić nowy akumulator z plusem i minusem w odpowiednich miejscach.

Ad2. Też miałem, również w wersji 2013 zagwozdkę z luźnym zielonym kablem. Początkowo podpiąłem go pod - akumulatora (- aku i tak idzie do ramy). Nie było jakichkolwiek objawów złego działania. Po przekładce silnika poprowadziłem go pod osłonę zębatki i też jest ok.

Ad3. Nie będzie za duży, a nawet będzie lepszy gdy w przyszłości będziesz chciał wymienić cylinder lub silnik na większy. Mój standardowy akumulator od 50tki nie miał siły kręcić rozrusznikiem od 125tki (za mały prąd rozruchowy). Dopiero po zastosowaniu pojemniejszego akumulatora jest ok.

Ad6. Niestety do takowych pojazdów rzadko zdarza się fachowa literatura. A już na pewno nie istnieje taka konkretnie od modelu "WS 50". Są to na tyle proste konstrukcje że wystarczy logika i trochę kombinowania Część schematów silnika jest w dziale FAQ. Z innymi rzeczami przychodzi z pomocą Forum.

Ad7. Na początek zajrzyj do działu FAQ, a dalej do tematu o tej samej nazwie. Znajdziesz tam trochę odpowiedzi na temat Routera, mn. to że do silnika 50ccm wchodzi około 0,7l oleju. Możesz wlać olej "Orlen", choć lepsze działanie zwłaszcza sprzęgła i skrzyni daje się odczuć na bardziej "motocyklowych" olejach (Np Motul 5100). Silnik i skrzynia są smarowane tym samym olejem.
Okienko w spodzie obudowy służy szybkiej kontroli poziomu oleju. Zawsze wygodniej rzucić okiem niż odkręcać korek. Do tego szybciej zauważysz że oleju np ubywa.
Korek po drugiej stronie to otwór kontrolny pokrywy magneta. Pod nią widać wirujące magneto wraz z oznaczeniami przydatnymi podczas ustawiania rozrządu lub luzu zaworów. Nie wlewaj tam żadnego oleju ani innych cieczy.

Witaj ja mam taki akumulator http://allegro.pl/akumulator-motocyklow … 37867.html . Ale musiałem przerobić wnękę gdzie się wkłada akumulator . Wyciąłem z tyłu poprzeczkę. Aku mi teraz opiera się na filtrze powietrza i wchodzi dosłownie na styk. Filtr mam od Rometa K 125.

W oryginale to jest 15 różnych kombinacji zębatek

Tommy29 napisał:

Starsze roczniki, takie jak mój miały tak jak na naklejce na osłonie czyli 13/45.
Późniejsze roczniki miały już 12/52.

Podrąże temat jaka kombinacja zębatek dla 100kg faceta żeby sprawnie się tym motorkiem poruszać czy zostawić to co mam czy kombinować ze zmianami.

Ok troszkę poczytałem i chyba zostawię to co mam zobaczę jak się będzie jeździć górek u mnie nie brakuje więc zobaczę co i jak.
Pozdrawiam
Witam ponownie. Poczytałem trochę o olejach i wymianie( śruba spustowa to ta prosta a nie skośna?) i jak to jest z tymi filtrami ( naparstkowy i płaski ) czy przy wymianie oleju nie należało by ich wyczyścić? Jesli tak to jak dobrać się do tego płaskiego.

Ostatnio edytowany przez pawel1976 (16-01-2015 22:25:34)