mój drogi, ale pisałem że wczesniej teak nie było, nie dławił się. Zębatki mam 15/41 na czwórce skazówka dochodziła do godziny 6 oczywiście bez wiatru, no i wiadomo licznik swoje pokazuje, ale ponad 85km/h nim leciałem (gps, i jazda obok auta)  teraz tego nie ma i na 3 mi się tak okropnie nie dławił że skazówka się zatrzymywała przy 7 tyś. i na 3 spokojnie 8 tyś miał a nawet i więcej mógł mieć ale już nie chciałem zarzynać silnika. Więc jakaś przyczyna musi być, bo wcześniej do oporu nie dawałem do 4 biegu, na 4 już miał jakiś limit ale nie na 3 czy 2. Nie wiem co masz za 110cc, ale ja jestem pozytywnie swoją 110-siatką zaskoczony. Czekam na dalsze uwagi...

Mam taki filtr http://allegro.pl/filtr-powietrza-stozk … 85474.html możliwe że się rozregulował od tych drgań? bo od nowości go nie regulowałem i śmigał aż do tej pory. A mogą być przyczyny od elektryki w sęsie kabli bo po tych drganiach poprawiałem te wiązki kabli znaczy się mocowałem trytytkami do ramy żeby nie wisiały może to być tego przyczyną czy raczej odpada?

U mnie takie dławienie się pojawiło samoistnie, możliwe że już filtr powietrza potrzebował czyszczenia. Co prawda wtedy kupiłem nowy, ale to tylko dlatego że dałem teraz z obudową chromowaną, aby nie moknął w czasie ewentualnego deszczu. Później było ciężko mu jechać, nie mówiąc już o tym aby wkręcić go na odpowiednie obroty. Obecnie akurat wszystko jest w najlepszym porządku.

tak wygląda świeca.

może zawory się poluzowały nie mam pojęcia.

Ostatnio edytowany przez Sviras666 (14-08-2015 19:45:50)

No na 3 biegu to do 10 000 śmiało powinno dać radę 110-tką. Świecę sprawdzamy po co najmniej kilkunastu kilometrowej jeździe starając się nie dopuszczać do pracy na biegu jałowym bo to fałszuje właściwy kolor. Regulacja gaźnika nie tylko śrubką a doborem:
-dyszy głównej paliwa do filtra powietrza, zmiana rodzaju filtra powoduje ponowną konieczność gruntownej regulacji gaźnika,
-ustawienia wysokości iglicy,
-poziomem paliwa w komorze pływakowej,
-na końcu ustawia się skład mieszanki na obrotach jałowych śrubką.

Sprawdź jeszcze luzy zaworowe, jak masz czym to ciśnienie sprężania.

Sviras666 ja mam dokładnie ten sam problem. Też mam silnik BTS 110 cm i robi mi się tak od początku jak go założyłem do ramy. A dodam że mam nową cewkę zapłonową, nowy moduł, fajkę z przewodem, nowy gaźnik pz22 wyregulowany, nowy filtr powietrza taki jak był oryginalny, zawory ustawione. Któregoś dnia zubożyłem mieszankę paliwowo powietrzną tak żeby dostawał mniej benzyny bo miałem świecę czarną okopconą, więc pomyślałem że za bogata mieszanka i dlatego się dławi. Teraz kolor świecy jest kawa z mlekiem i ciut mniej się dławi na trójce i czwórce, ale jednak nadal się dławi. Więc pojęcia nie mam co to może być i tak jeżdżę. Dałem już sobie spokój z dochodzeniem co to może być. Nie mam już sił do tego złomu. A dodatkowo mam wycieki oleju z silnika, od spodu w miejscu w którym łączą się kartery. A silnik mam dopiero miesiąc.Więc żałuję teraz że kupiłem ten szajs. Szkoda tylko pieniędzy.

Sviras666, a jak uporałeś się z tymi drganiami?