Wydechowy chyta Ci magnes, a ssący niechyta? Coś nie tak, ten mniejszy zawór to wydechowy niepomyliło Ci się? Nie żebym Cie za głupka uważał, ale albo chińczykom porypało się w fabryce, albo Tobie się pomyliło

Znalazłem w necie coś na temat chyba warto poczytać http://forum.motocyklistow.pl/index.php … na-zawory/

Zawsze można wymienić prowadnicę, gniazdo  w zakładzie. Oprócz zaworów, prowadnic zwróćcie uwagę na sprężyny zaworowe.Kolizję zaworów z tłokiem upatrujcie w wyklepanych sprężynach. Ktoś w internecie miał problemy w naszych silniku z nieszczelnymi zaworami i pomogły dopiero sprężyny z serwisu kymco. Ale tanio nie było.
Jakby nie patrzeć, zwykła stal to 4zł/kg, specjalna 40zł/kg. A koszty trzeba redukować.

Wszystko zależy do jakiego auta i jaką głowicę . Miałem znajomego który cieszył się jak dziecko jak ściągnął BMW jakaś limitowana wersja. Jednak radość nie trwała długo okazało się że niemiec opchnął bo była pęknięta głowica. A że wersja limitowana to w serwisie 8 i pół tysiąca, udało mu się jednak znaleźć gdzieś używkę za 5 tyś.

Zgadzam się z tobą nowe głowice z reguły nie mają dotartych zaworów. Jest jednak jedno ale. W białymstoku jest warsztat który robi tylko głowice i wały. Jest najlepszy na okolicę trzeba stać w kolejce ja czekałem tydzień na zrobienie mojej z opla. Oni wymieniają zawory po pomiarach to które trzeba ale ich nie docierają. Po pewnym przebiegu zawór powinien sam się ułożyć doklepać w nowym zestawie. Sęk w tym że w naszych chinczykach może to nie nastąpić a wręcz zrobić się może na odwrót .

Powiem Ci Erpeg że jak robiłem w cieniasie głowicę to też zawory docierałem i wyobraź sobie wiertarką. A pokazywał mi jak sąsiad starszy gość który nie jednego malucha , fiata czy poloneza robił jak to się mówi zęby zjadł. Powiem tylko że za demoludu na remontach aut dorobił się domu. U niego też zabijałem do głowicy od cienkiego prowadnice zaworowe  można kupić na sztuki . I jeszcze jedno zalewasz głowicę benzyną nie olejem i obserwujesz czy nie przecieka jest rzadsza od oleju.

Ostatnio edytowany przez cesio22 (15-04-2015 19:39:36)

Cesio jak już chcesz mnie pouczyć czym sprawdzać szczelność zaworów to ani benzyną, olejem tylko naftą. A sama komorę spalania posypuje się talkiem coby ułatwić zdiagnozowanie przecieku. Jeśli docierałeś swoje zawory wiertarką, na podstawie tego że sąsiad porobił kilka samochodzików z prl'a to gratulacje, nie dam sobie uciąć ręki ale jak już docierać zawory to zrobić to porządnie. Pasty od 0-4, wężyk koniecznie sztywny! na trzonek zaworu lub specjalny przyrząd i docierasz prawo, lewo aż do momentu kiedy przestaniesz słyszeć tarcie, wtedy podnosisz zawór przekręcasz go o 90 stopni i znowu jedziesz. W godzinę powinneś się wyrobić z 2 zaworkami. I wtedy można mówić o tym że zawory się dotarło. Na przylgni zaworu powinien się wyrobić równomierny szaro popielaty pasek, musi on być prosty i nie może powstać "rowek" charakterystyczny dla docierania wiertarką.  Tak samo na przylgni gniazda zaworowego, taki pasek musi się wyrobić. W przyszłą środę będę docierać zawór wydechowy i pokaże wam jak to powinno wyglądać.

Pilo, wiesz co to w ogóle wyklepanie zaworu? Zaworów moim zdaniem nie dociera się dla samych szczelności, bo zazwyczaj jak złożysz cały komplet nowy głowica, zawory itd to szczelność będzie odpowiednia i jak sprawdzisz szczelność benzyną czy tam innym specyfikiem, to nic nie będzie Ci się pocić. Docierasz je po to aby usunąć mikroskopijne nierówności, które nie świadczą o braku kompresji tylko dają otwartą drogę aby z upływem kilometrów powstało tam zjawisko erozji na wskutek którego dojdzie do uszkodzenia zaworu.

Ostatnio edytowany przez Erpeg (16-04-2015 16:32:58)