Słychać stukot jak jest wbity bieg 3 lub 4. Czyli podczas jazdy też. Na niższych biegach nic się nie dzieje. Biegi wchodzą prawidło nic się nie przycina i nie wyskakuje, tylko słychać ten rzegot na wyższych biegach.

Mam podobny problem. Przy wyższych obrotach jak zmieniam biegi to wchodzą płynnie, ale gdy już zmieniam delikatnie tak przy 4-6 tysięcy obrotów to idą ciężko, a jeśli już wejdzie to taki dziwny dźwięk. Czytałem trochę Twoje posty i znalazłem takie coś:

http://www.stp.com.pl/produkt-21-30018_ … 20315.html

http://www.stp.com.pl/produkt-21-30011_ … 33253.html

Tylko jak to teraz zastosować.... tam jest napisane żeby wlać do silnika, no właśnie i tu mam problem- jak mogę to wlać skoro tam jest olej???
Najpierw trzeba  go wylać i dopiero tej płukanki wlać czy jak???

ja mam taki problem z biegami że głośnie i czasem bardzo opornie wskakują, a czesto jak już się zatrzymam i np z 1 biegu chce wbić luz to tak jak by się coś zacinało i za pierona nie da się wbić luzu bo albo sie zatnie albo odrazu przeskoczy mi na 2 bieg

warto poczytać http://www.motogen.pl/Szkola-jazdy-Tomk … ,5225.html

Witam.

seiko napisał:

Czy u Was tez tak głośno się przełączają biegi?  Generalnie jest to dość mocno słyszalne, szczególnie biegi 1 2.

Tak zauważ, że po pierwszej zmianie  na wszędzie polecany olej MOTUL 5100 10W40.
Zaczęło się dziać podobnie.
I jeśli nie znajdę odpowiedniego oleju.  To chyba wleje spowrotem fabryczny, z opiłkami.
Bo pięknie skrzynia pracowała.

To ja dorzucę swoje spostrzeżenia:

Początkowo jeździłem na pięćdziesiątce i podczas większości przełożeń biegów słyszalny był odgłos "puknięcia". Szczególnie głośny przy zmianie właśnie z 1 na 2 bieg na wysokich obrotach. Dodam że biegi przełączałem na różne sposoby, szybko, wolno sprzęgło puszczane przy różnych zakresach obrotów a denerwujące "puknięcie" mniej lub bardziej ale było słyszalne. Jedynie biegi przy około 4 tyś obrotów wchodziły w miarę gładko i cicho.

Po roku czasu do starych karterów zawitał nowy wał i głowica z cylindrem 107 ccm, rutek stał się silniejszy a efekt "puknięcia" zniknął bezpowrotnie.
Wniosek jest taki: aby przełączyć bieg w sposób gładki i cichy trzeba tuż przed zmianą odkręcić żwawo manetkę gazu i "bujnąć" moto do przodu (aby w momencie rozsprzęglenia moto nie zwolnił  a tryby w skrzyni biegów dalej obracały się z podobną prędkością) ,wówczas dokonać szybkiej zmiany biegu na wyższy używając oczywiście sprzęgła. Oczywiście to nie było od osiągnięcia na słabej i zamulonej pięćdziesiątce.


Dodam, że obie pojemności zalewałem zwykłym olejem mobil1 10w40, a zakupiony niby specjalny olej 4t do silników motocyklowych, który to niby się nie pieni i niweluje głośną pracę skrzyni podczas przekładania biegów spoczywa nieruszony na półce i czeka na swoją kolej


FIN