hmmm jak by ci to wytłumaczyć temperatura spalin dochodzi do około 1000 stopni Celsjusza mówię o płomieniu spalanej mieszanki która wychodzi bezpośrednio z głowicy do kolanka i dopiero gdzieś w środku układu wydechowego zamienia się w gaz w postaci dymu dlatego kolanko przy głowicy jest najgorętsze i zawsze dostaje najwyższe temperatury jeśli nałożyłeś 3 wartstwy bez wcześniejszego wygrzania lakieru a na końcu nie naniosłeś lakieru bezbarwnego zabezpieczającego to się nie dziw proponuje zastosować lakier o odporności powyżej 850 stopni Celsjusza

No cóż, jedni wolą się "popierdzielić" nad każdą śrubką i mieć pewność że będzie wszystko idealnie, a drudzy wolą "na skróty". Jeden i drugi sposób jest dobry jeśli cel zostaje porządnie osiągnięty.