o tez dobry pomysl a jak nie to wymien caly zestaw od zaplony znaczy iskry modul z allegro za 10 zl kabel fajke i swiece i powinno byc ok

Wszystkie zaciski sprawdzałem i są dobrze podpięte. Wydaje mi się że to jednak będzie moduł ponieważ jak zaczyna szarpać to obrotomierz szaleje a goku88 pisał że moduł również odpowiada za obroty to najbardzie pasuje ze to on nawala.

Jak by mi tylko szalał obrotomierz a nie szarpał to bym też się nie przejmował.

jesli najbardziej się nasila w dni deszczowe i wilgotne to szukaj raczej po stronie iskry i przebicia .  Kiepsko jest to w ws50 rozwiązane,bo jak jest mokro na jezdni to strasznie wali wodą na wszystkie  kable, wtyczki i cewkę  pod bakiem. a jest to bardzo nie korzystne.

A u mnie niestety pojawił sie podobny problem. tez przy wyższych obrotach  tak powyżej 6tyś. raczej jak jadę  jednostajnie. zaczyna  silnik lekko szarpać, przerywać,  dławi go.  Czasem przejade pare kilometrow bez tych objawów,a czasem go dopada szarpanie, przerywanie. jest to mocno odczuwalne,   ale da się  dalej kontynuować jazdę.  i czasem  jeszcze  strzela tak jakby w cylindrze,  taki  dzwięk  jakby strzelać  z nadmuchanej papierowej torebki w dłoniach. ( takie skojarzenie)  takie   głuche tępe strzały.  Obrotomierz u mnie tez jest  zepsuty, i wariuje, ale to akurat  nie ma związku  przecież.  zepsuta jest wskazówka z liczniku.A praca silnika od teog w żaden sposób  nie zależy. Ogólnie od jakiegoś juz czasu odczułem też że silnik osłabł, stał się mniej elastyczny i gorzej przyspiesza. A teraz  doszło jeszcze  to szarpanie, przerywanie i strzelanie. filtr powietrza wyczyszczony, świeca wygląda w normie.  nie bardzo mam pomysł od czego zacząć. Ale za dużo opcji niema.  kwestia sprawdzenia  zaworów, może regulacji gaźnika  lub od strony iskry  cewka,kable, świeca.  musi się sprawa wyjaśnić. tak jeszcze m myślę, czy to nie jakies trefne paliwo zalałem na lukoilu.

Ostatnio edytowany przez seiko (17-09-2012 17:27:46)

jak sciagneles filtr to licz sie z zasyfieniem gaznika

u mnie sie sprawa wyjaśniła, powodem  awarii, tego szarpania, przerywania  była  poluzowana świeca zapłonowa. pomogło dokręcenie. i drobna nieszczelność na krućcu ssącym. między gaźnikiem a głowica.