Ta osłona nie jest ozdobna, służy ochronie kończyn, głównie dolnych.
Obawiam się, że strzelanie i nieodpalanie to odrębne awarie. Strzelać może w powodu nieszczelności, źle ustawionych zaworów lub extremalnoe rozregulowanego gaźnika.
Nie odpalać z dwóch ostatnich powodów, awarii modułu lub wody w gaźniku lub baku (możliwe po dłuższym postoju).

Cze, przy 72cc niestety z tirami nie wygrasz.
Co do tłumika to doskonale sprawdza się fabryczny , nawet przy 110cc.
Filtrów przejechałem kilka od stożków po puszki i ponownie oryginalny był najlepszy nawet przy 140cc,
zrobiłem tylko małą przeróbkę z wymianą tego plastikowego pręta łączącego boczne dekle na długą śrubę dzięki czemu zyskał na szczelności.
Z zębatkami proponuję 15/45, będzie to dobry kompromis między przyspieszeniem ,a v-max (nie podałeś jakie masz obecnie).
Router ws50 nie posiada fabrycznych blokad, napisz dokładnie jak wyglądają osiągi na poszczególnych biegach, jakie masz przełożenia i ile osiągasz tysięcy obrotów przy konkretnych prędkościach.
I ostatnia ważna rzecz której nie opisałeś to gaźnik jaki posiadasz obecnie? Ja poleciłbym z czystym sumieniem pz19 z dyszą główną 78.

Więc zacznijmy od tego co w nim siedzi obecnie, trochę więcej danych oprócz samej pojemności i myślę że może być tylko lepiej, aczkolwiek 80km/h (takie rzeczywiste z pomiaru GPS a nie licznika) to kres 72cc i można polepszyć tylko przyspieszenie.

Damian1 napisał:

Dzięki za podpowiedź  z Filtrem. W środku też masz po jednej stronie małą gąbkę w plastiku która jest nie stabilna ii porusza się po tym  w środku? oraz wylot powietrza bez żadnej siatki?
[](http://abload.de/image.php?img=67e84dca … 7x5sx5.jpg)

Dokładnie taki sam filtr miałem i nawet przy pojemności 140 spisywał się naj lepiej, ważne aby puszka była szczelnie skręcona.

Damian1 napisał:

Zębatki mam fabryczne nawet nie wiem jakie, bo się nie znam, gaźnik też jest fabryczny

na zębatkach jest wybita ilość zębów, wystarczy wyczyścić i odczytać (tył ma pewnie 52z jeżeli to oryginał), fabryczny gaźnik powinien być pz16 ,a to za mało i sama zmiana dyszy nie wiele daje bo potrzeba także więcej powietrza (model gaźnika takze powinien być wybity na jego korpusie).

Wielkie dzięki panowie, dopiero się uczę i powoli próbuję ogarnąć mechanikę  mojego moto głównie na swoich awariach i waszej pomocy.
Możesz mi podać link do gaźnika pz19 z dyszą główną 78. on jest trochę inny niż ten oryginalny? nie chcę zrobić gafy przy zakupie.
Kurdę jeszcze popsuł mi się wskaźnik od paliwa ale pech. przy okazji jak go ustawić aby dobrze pokazywał stan paliwa? bo wcześniej zakłamywał.

Dość przypadkiem zauważyłem post o pojemności 88cm że trzeba  po skracać na tokarce wał i głowice z 110 cm Moje pytanie brzmi warto? jak wyglądają osiągi i czy jak policja nas dopadnie to czy widać tą przeróbkę gołym okiem? bo przy 72cm to wygląda identycznie jak przy 49 .

O ile pamiętam u mnie wskaźnik paliwa działał dość nieźle. Co prawda przy pełnym baku nie mieścił się w skali, ale zawsze to jakaś informacja była, przynajmniej w przybliżeniu. Z drugiej strony nie był na tyle ważny, żebym się skutecznie o niego postarał po wymianie zegarów.
IMAO bardziej przydatny wskaźnik niż wyświetlacz biegów.