Cze, nie rozumiem tylko po co robić coś takiego? Chcesz zrobić z niego enduro? - za słaba rama. Chopera? - nie kumam. Jedyny efekt jaki przewiduję to cofające się paliwo w kolektorze dolotowym i przelewające się z gaźnika do filtra powietrza. Nasze routerki mają raczej zbyt chude lagi żeby je jeszcze wydłużać. Lepiej zainwestować w kompletny zawias do przody z markowego moto. Pozdrawiam i z ciekawością czekam na rozwój sytuacji, Arek.

Mam amortyzatory zakupione w celu własnie podniesienia, ale u siebie musiałbym jeszcze dokupić nową półkę dolną ze sztycą bo ta co kupiłem jest za wysoka i szczerze mówiąc nie mam pomysłu co z tym fantem zrobić. Amortyzatory są od Benzera Shafta, o ok. 5 cm wyższe od oryginalnych. Dokładnie rzecz biorąc to wyższe są golenie amortyzatorów: po przymierzeniu do starych okazało się że mocowanie błotnika jest nieco wyżej od tego w fabrycznych. Aby wyrównać Routera można kupić dłuższe amortyzatory na tył. Pasują od MZ ETZ 251, takie samo mocowanie (średnica 12 mm na obu końcach).

A seryjnych nie miałeś regulowanych?
Dobrze się składa, bo chciałem zapytać: czy amortyzatory z WSK są dłuższe od Router'owskich?

EDIT napisał:

Przeczytałem właśnie, w Twoim wątku, że są dłuższe o 3cm, ale czy to standard, czy w Twoich tak jest, wiesz może? Wolałbym kupić używki (ze względów, o dziwo, wizualnych) a przy nich raczej nie podają wymiarów.

Można a nawet powinno się moim zdaniem. Po dolaniu jakichś 20ml błotnik wyłamywał mi się tylko przy ostrym hamowaniu, wcześniej przy niemal każdym.

Ostatnio edytowany przez Kuaczozor (02-05-2017 10:37:42)

Okazuje się, że lagi z gn są dłuższe, więc możnaby prawdopodobnie przód podmienić.

Gn 125. Natomiast gn 250 ma szersze lagi i większą tarczę. Nie jestem niestety zorientowany co do średnicy główki ramy. Zastanawiam się, czy zacisk nie jest taki sam a różnica w średnicy tarcz zneutralizowana przez przesunięcie lag nieco do tyłu.
A szkoda, bo chyba wolabym przełożyć przód z gn 250 właśnie.

GN 125 - 32mm / 780mm
WS 50 - 30mm / 735mm

Nawet jak porównać zdjęcia ws i gn z tej samej perspektywy widać, że przód gn jest wyraźnie wyższy.


Gdyby mi się udało ustalić zgodność główki ramy to za 0,2k pln mam półki z lagami z 250tki. Raczej taniej mi to wyjdzie niż dopasowanie zacisku. Choć rzeczywiście oszczedność na ewentualnej zmianie koła warta rozważenia.

Wiem, że zawsze powtarzamy, że WS jest klonem GN i że wszystko jest praktycznie takie samo, że można poprzekłaać podzespoły i tak dalej (co jest przynajmniej cześciowo prawdą) .




Ale czy nie jest tak, że jest również mocno wzorowany, przynajmniej estetycznie, na Hondzie CB?



Myślę, że jeśli sporzeć na tzw. ,,zadupek" ostatnie pytanie staje się co najwyżej retorycznym. Kąt główki ramy też przypomina bardziej Routerowski niż GN.

W tym kontekście zastanawia mnie, do którego z tych modeli łatwiej byłoby przełożyć podzespoły z routera. Próbowałem porównać wymiary poszczególnych części na podstawie danych z internetu, niestety wymiarowanie elementów jest domeną sprzedawców chińskich części, przy markowych oczekują, że zadowolisz się nazwa modelu i ewentualnie rokiem produkcji.

Pozostaje tez kwestia silnika. O ile wiadomo, że poziomy silnik nie będzie pasował do mocowań żadnego w powyzszych, o tyle większość pionowych chińskich silników zbudowana jest na podstawie silnika hondy cg/cb, nie zaś Suzuki Gn, więc gdyby chcieć przełożyć częśći z np. Rometa k125 (czyli routera z pionowym silnikiem 125) to w kwesti mocowań silnika na pewno lepszym wyborem byłaby rama z Hondy CB.