TŁOK nie mógł się zatrzeć bo olej jest w normie

arek15 napisał:

TŁOK nie mógł się zatrzeć bo olej jest w normie

i tu się mylisz bo da się zatrzeć silnik mimo że jest olej wystarczy przegrzać silnik powiem Ci że kiedyś auto jak kupowałeś miało też silnik nie dotarty i mimo oleju i płynu chłodniczego też taki silnik można było zatrzeć.

Mógł Ci się klin wału ściąć, magneto przesunąć i teraz trzeć po statorze.
Przy 50cm^2 to mało prawdopodobne, ale przy większych pojemnościach wykonalne. Szczególnie jeśli magneto nie zostało wystarczająco mocno dokręcone.
Myślę, że warto sprawdzić, to kwestia odkręcenia około trzech śrub.

1. Odkręcasz śruby i ściągasz lewą obudowę, przy czym nie tą, która zasłania zębatkę, tylko tą większą zakrywającą magneto (może się okazać, że musisz ściągnąć obie)


2. Upewniasz się, że masz wbity luz i łapiąc ręką za magneto obracasz je wyczuwając czy gdzieś nie trze.
   

Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę, że w pewnym miejscu obrotu opór będzie rósł ze względu na indukowanie prądu w cewce i kompresję. W razie niepewności można wykręcić świecę, spowoduje to znaczący spadek tego oporu, poprzez niwelacje kompresji, bez zmiany siły ewentualnego oporu z tarcia.
W każdym razie, wydaję mi się, że jednak łatwo wyczuć różnicę miedzy oporem powstałym z tarcia a oporem powstałym z kompresji/siły magnetycznej. Przynajmniej u mnie to nie problem.

Problem z klinem można poniekąd sprawdzić ruszając magnetem w obie strony i ustalając czy nie ma luzu na wale (czy obraca się dokładnie o taki sam kąt). Do uzyskania pewności musiałbyć odkręcić magneto, i zobaczyć jak wygląda klin ale to już więcej zabawy.