Najlepiej jak dasz to w żeberko od cylindra i opierdzielisz sylikonem. Do 120 wystarczy moim zdaniem.

Więc ani chłodnica ani termometr ci nie potrzebne, co do filtra ten który podałeś może być ale lepszy oryginalny.

ReallY, nie uważasz, że ten termometr co przyczepia się czujnik do żeberka cylindra jest mało wiarygodny ?

Ważniejsza jednak jest temperatura oleju,ponieważ to po nim możemy stwierdzic czy dochodzi do przegrzania silnika czy też nie ;)Natomiast pomiar na cylindrze strasznie przekłamuje(pierwszy termometr miałem na cylu)i praktycznie nie można z tej.temp.niczego dowiedzieć.Podam przykład-Zaraz po odpaleniu i przejechaniu kilkuset metrów temperatura stała w miejcu,następnie bardzo szybko rośnie do temp.cylindra.Stanie na światłach podbija ją jeszcze wyżej i odczyty zmieniają sie co pare sekund.Na żeberkach miałem 140 stopni a po ruszeniu i 300 metrach było już 100 stopni a termometr w oleju pokazywał 85 stopni czyli realną temp.całego silnika bez nagłych zmian spowodowanych wiatrem,deszczem itp.Także zgaszenie silnika pokazywało wielkie różnice.Termometr na cylindrze pokazał wartość 50 stopni po 10 minutach postoju,ten w oleju po prawie 30 minutach i tu właśnie widzimy prawdziwą temperature silnika.Teraz żeby nie zrobić z siebie pośmiewiska Jak dobrze pamiętam ze szkoły to ciecz dąży do temperatury otoczenia-olej się nagrzewa ale też i schładza płynąc magistralą olejową co za tym idzie pokazuje rzeczywistą temperature silnika.

Ja się zgadzam z kolegą kifflee. Miałem taki typ termometru i wariował, natomiast ten gdzie czujnik siedzi w oleju jest bez zarzutu, gdzie temperatura odświeża się co 3 sekundy. Ale to tylko moja opinia.