A cylinderek kolega ściągał ? pierścienie , swożeń tłoka , korbowód na wale i takie tam rzeczy które mogą mieć luzy.

ja też tak właśnie robię. Silnik sprawny, dobrze wszystko chodzi to co się będę przejmował stukaniem. 5000 km nic się nie działo to co teraz może się stać

Kiedy wystąpiła ta usterka?

Cesio tylko jak miałem 50 tke chodził super cicho a zaraz po założeniu 88 cc tak zaczęło cykać,po pierwszym odpaleniu i to jest dziwne.Albo przykład Tommiego,kupił BTS a 110 cc.fabrycznie nowy i też tak mu stuka.Ciężko dojść do tego.Napewno musi to być związane z ruchomymi częsciami ponieważ stukot przyśpiesza proporcjonalnie do obrotów silnika.Nie czuć żadnych oporów,silnik normalnie reaguje na odkręcenie manetki,odpala od dotknięcia,jest idealnie co do jazdy i wogóle......jednak denerwuje.No cóż po konsultacjach i waszych wypowiedziach za które dziękuje zostawiam to tak jak jest.Tommy my posłuchamy naszych maszyn na zlocie i wymienimy sie spostrzeżeniami.Pozdrawiam wszystkich

Ostatnio edytowany przez kifflee (08-04-2015 14:16:57)

U mnie to samo odkąd zmieniłem pojemność na 110. Myślę, że to przez większe żeberka na cylindrze. Kiedyś powciskałem pomiędzy żeberka kawałki gumy i trochę zrobiło się ciszej. Zestawy na 52,4 mm tłok bywają często dość luźno pasowane i sytuacja wygląda jak na załączonym poniżej obrazku i jest tym bardziej prawdopodobna, że w pobliżu krawędzi tłoka widać ślady świadczące o tym zjawisku.



No właśnie posłuchajcie innych 110 i powiedzcie czy też klekoczą bo ja jeszcze takiej nie słyszałem póki co

Ostatnio edytowany przez vxproplus (09-04-2015 17:11:22)

Gadaj zdrów,jeździ to wystarczy nie potrzebuje wzorów żeby słyszeć stukanie.Liczy sie przebieg bez awarii a tego do niej nie zaliczam.Nie jeżdże Yamahą,tylko Routerem made in china i spływa po mnie co o tym myślisz i jak komentujesz.Jest tu jeszcze paru chłopaków co przejechali mnóstwo kilometrów na tych maszynach i zjedli zęby przy remontach silników dlatego spamuj dalej bo dla mnie to co piszesz to sam szajs

Nie wiem. Mechanika to precyzja. Mi grzechotały koniki zaworowe wzdłuż prowadnicy, "klepało jak zawory". Luz wynosił 0.20mm, tyci tyci, a wystarczyło.
Według jednej serwisówki, luz tłok - cylinder 0.03 - 0.07mm. 0.1mm oznacza remont generalny. Następny szlif + 0.25mm wymiaru nominalnego. U mnie jeden chiński tłók ma 0.5mm, drugi 0.3mm. Koszmar. Komarki były pasowane luźno - 0.07mm. Dzwonić mogą też pierścienie , też mierzy się luz z rowku ... Mnóstwo jest tych kruczków,szczególików, drobnostek. A jak któraś zawiedzie to jest problem.
Natomiast twój remont forda był ostro partyzancki, cieszy mnie, że Ci się powiódł. Nadmienię jedynie , że wcześniejsze fordziki brały 0.0 - 0.1l/10000km, a przy 0.5l zaciskało się zęby. Serwisówka w nowych samochodach jest pisana asekurancko, aby trup był sprawny na papierze i nie generował strat producentowi.