Hmm, obawiam się że Ci tzw. "Dziani" nie jeżdżą chińskimi pierdzikółkami tylko kupują wypasione i błyszczące pseudo-ścigi od Yamahy czy Hondy. Co za tym idzie nie interesują się uturbianiem chińskich zabytkowych silniczków

Osobną sprawą jest sens montażu takiego (do tego drogiego) ustrojstwa. Powiedzmy że masz silnik YX140 z tymi 18KM i montujesz to cudo. Doda Ci może z 8KM. Ale po co, skoro już grzanie na maxa na gołej 140tce robi się niebezpieczne ze względu na liche wykonanie i kiepskie materiały ramy, wahaczy, hamulców itd, niestabilność przy większych szybkościach i kiepską sztywność całości. O oponach nie wspominając których indeks prędkości kończy się pewnie gdzieś około 80km/h.

No i kwestia montażu. Widząc ten otwór z 3 śrubowym mocowaniem już spodziewam się kłopotów i konieczności kombinatorstwa z druciarstwem. Niestety nie jest to rozwiązanie "plug and play"

Tak więc raczej u nas nikt tego nie kupi. No i do tego: "Does not ship to Poland" (:

Oglądałem filmiki jak ludzie z zagranicy montują je w swoich silnikach 140, 150. 160 cc i wszystko jest na gaźnikach

Ciekawe czy dało by się jeszcze wstawić nitro? To dopiero byłby wypas.

140 ma 12km z wałkiem Z40 ma 14km   z tego co widzę jest to prawdziwe turbo które montuje sięza gaźnikiem a nie jak niktórzy kupowali jakieś turbinki po 300-500 i montowali przed gaźnikiem przez co włączali automatyczne mulenie....

Osobiście uważam że WS to porządny chinol jednak muszę się zgodzić z Fenrise że ogólnie nie jest to pod takie mody aczkolwiek wszystko da się przerobić tak aby grało to jak trzeba A i takie 140 gdyby miało 5 biegów szło by rózno z CBR 125

Skrzynie 5 biegową chyba też gdzieś widziałem żeby to było troche tańsze to bym sobie kupił takie turbo no ale szkoda mi 800 zł

Fenrise napisał:

Turbo, nitro, a i tak się okaże że byle 125tka markowa Cię zostawi daleko w tyle jak przyjdzie co do czego

Takie zabawki to raczej dla eksperymentu, nauki i zabawy niż do poważnego użytkowania.

Bo taka jest prawda. Rasuje się motorowery głownie dla frajdy,i pasji, lansu. Prościej i taniej jest kupić fabryczne 125, nawet chińczyka. Co do hamulców ramy, opon ... piękne hasła propagandowe, niestety wystarczy przeglądnąć rynek. U chińczyków widać jak na dłoni:  router WS50 oraz Romet k125 i pochodne.

Motorowerek chiński trzy zalety w eksperymentach:
-części dostępne, bardzo tanie, wielki wybór tego samego produktu.
-to nie jest 600, a małe to mniejsze koszta w przeróbkach
-słabe, ciężkie to i nie trzeba jechać na tor aby odczuć różnicę przeróbki.

I tak:
- chcemy pokombinować z gaźnikiem, o proszę,  własny króciec i ładujemy zaawansowany podciśnieniowy gaźnik ze skutera. Też chińskiego. Koszt 100zł.
- a może sobie spróbujemy obsługę automatycznego kranika. A proszę kranik + wężyk 15zł.
- a może potuningowac sobie reflektor. Hmm 30zł.
- uuu znudził mi się licznik. A proszę. 70 - 150zł
- turbo. Oooo, ładne.  No to zakładam. A tak trochę poważniej, to może kompresor. Nie wiem, może sprężarka klimatyzacji z samochodu? Sprawny silnik 50 można kupić za 200zł, sprężarka 50zł ... Zawsze to: Sssss, Szzzz,  pss
PS. Co do doładowania, to mi się marzy comprex.

Nasz silnik to kopia hondy. Firma która w chinach produkuje nasze cuda kupiła se licencje. Pogrzebałem w necie i znalazłem orginał http://motorcycle.goobike.com/motorcycl … 120725021/ . Ciekawe czy jest dostępny w polsce i ile by u hondy kosztował silnik.