Kolego, w jaki sposób docierałeś zawory (może jakiś drobny tut - przyda się na forum)? Pytam, bo mnie chyba czeka to samo, z tym, że w głowicy 72 cc. Mam ich kilka bo wysiadały po kolei.

Zawory docierałem zakładając na trzonek kawałek wężyka i kręciłem ręcznie prawo-lewo, prawo lewo. Pasty używałem grubości 2, 1 i 0.

Jak to robić?

Głowica i zawory muszą być wolne od zanieczyszczeń, pyłów oraz opiłków. Na trzonki zaworu nakładamy po kropli świeżego oleju silnikowego i wkładamy w prowadnice tak jak mają później pracować. Po drugiej stronie głowicy na wystające trzonki zaworów zakładamy wężyki i jeden z nich wkładamy w otwór na szpilkę żeby zawór nam się nie otwierał podczas kiedy będziemy docierali drugi. Nakładamy pastę do docierania, można ją rozcieńczyć olejem jak będzie za gęsta i zwracamy szczególną uwagę, żeby nie dostała się w okolice trzonka zaworu i prowadnicy bo możemy sobie zniszczyć zestaw. Bierzemy wężyk między obydwie dłonie i kręcimy w prawo i w lewo na przemian co jakiś czas "uchylając zawór". Podczas obracania się zaworu powinno być słychać wyraźne szorowanie, które w miarę obracania się zaworu ustaje wtedy należy "uchylić" trochę zawór aby pasta weszła ponownie tam gdzie trzeba i obracamy zaworem ponownie. Należy docierać tak długo aż szerokość przylgni zaworu będzie miała co najmniej 1,0 mm. Używamy pasty zaworowej o ziarnistości 2, 1 i 0 a zaczynamy od "2". Po zakończonym docieraniu warto sprawdzić szczelność przy użyciu nafty. Zakładamy sprężyny na zawory, oraz zabezpieczenia. Do kanałów nalewamy naftę i pozostawiamy na kilkadziesiąt godzin.


Serwisówka dopuszcza 1,6 mm u mnie jest 1,1. Zawory nie dotarły się tak jak powinny bo musiałbym mieć specjalny rozwiertak do gniazd zaworowych. Na zdjęciu widać, że powierzchnia styku zaworu z gniazdem dla ssącego jest nisko a dla wydechowego wysoko.

Zdjęcia robione telefonem komórkowym.

Składając silnik skrupulatnie wiele rzeczy pomierzyłem i dopasowałem do siebie tj. luz osiowy oraz promieniowy dźwigienek zaworowych, luz na prowadnicach zaworów.
W serwisówce luz tłok-cylinder dla tłoka 39 mm jest napisane od 15 do 45 µm ja u siebie mam około 30 µm. Jakie dokładnie wymiary pasowań mam podać.

Zależy jaki telefon. Najlepsze zbliżenia udawało mi się uzyskać na leciwym już modelu Sony Ericsson W610.
Instrukcję mam stąd: http://www.routerws50.pun.pl/service-ma … h-2239.htm

Od Naprawskuter.pl. U nich zamówiłem już full części i tylko raz trafił mi się bubel.

Niedużo brakuje do 18 000 km. W tzw. miedzyczasie została ponownie zamontowana szyba, taka sama jaką miałem wcześniej tylko z kilkoma ulepszeniami. Dodałem do niej gumę na krawędź, głównie po to żeby wiatr nie huczał mi w kask i wygląda to trochę solidniej. Szyba jest ustawiona nieco inaczej jak poprzednio. Zmieniłem mocowanie tej szyby bo raziły mnie te obejmy z kawałka blachy, które kaleczą chrom na kierownicy. Końcówki prętów obciąłem i nagwintowałem ale na gwint M10 a obejmy na kierownicę są od lusterek wykonane z aluminium. Wygląda to o wiele lepiej, dobrze trzyma i nie niszczy kierownicy. Co do kierownicy to mam zamiar i tak ją zmienić na szerszą. We wspomnianym okresie pękła mi obejma tłumika, wykonałem następną ale z blachy 3mm więc mam nadzieje, że nie strzeli tym razem, muszę ją tylko odrdzewić i pomalować. Wymieniałem także linkę prędkościomierza. Silnik póki co pracuje w miarę dostatecznie, trochę hałasuje i mocą nie grzeszy ale po strojeniu gaźnika przy pomocy sondy lambda mało pali (2,3-2,5 litra na 100km) i nie pali oleju.

Oprócz zmiany kierownicy w planach mam montaż chłodnicy oleju. Po ponad 60-cio kilometrowej przejażdżce w dość upalny dzień temperatura oleju wyniosła 118 stopni. Przełożenia mam 15/37, prędkość około 75 km/h czyli obroty trochę powyżej 6000/min.


Ogółem to taki chiński motorek oparty na japońskich rozwiązaniach wypada bardzo dobrze, jest kilka zastrzeżeń ale da się z tym żyć zwłaszcza, że nowy idzie u mnie w regionie kupić za 2499 PLN.

Kilka zdjęć jak mój wygląda w rzeczywistości.


Zmienione mocowanie szyby






Ten akumulator jest chyba największym jaki można zamontować do routera. Sprawuje się wyśmienicie zwłaszcza przy tak mocnej przedniej lampie. Ze znajomym odpalaliśmy z niego samochód dla sprawdzenia.


Tak się kończy przejazd z pasażerem przy 70 km/h przez przejazd kolejowy. W pojedynkę 10 razy w tygodniu tak przejeżdżam bez żadnej szkody. Błotnik już był obcinany, muszę zatem jeszcze go skrócić.


Obejma wydechu z naturalną powłoką Fe2O3

Gumę mam taką http://allegro.pl/gumowa-uszczelka-kraw … 84224.html

Chciałem ją dać też na rant zbiornika paliwa ale pod nią może zbierać się woda i bak będzie rdzewiał ale też nieźle to wygląda. Może jakby czymś ją podkleić do tego zbiornika żeby było szczelne?

Nazywa się to kedra i jak chcesz to na zbiornik proponuję Ci taką z klejem. http://allegro.pl/kedra-listwa-rantowa- … 03061.html  Klej nie powinien pozwolić na dostanie się wody. Fajnie wygląda ta szyba tak jak by była z dodatkowego wyposażenia.