moretti sa dosc dobre najomy go ma zalozonego i juz nakrecil swoim ogarkiem 8k bez zadnej naprawy co do tego loncina to nie mam porownania bo nikt ze znajomych go nie ma ja mam bts 110 a wczesniej 125 mialem na nim zrobilem 3k i zarrznelem skrzynie (nie jest to wina produktu tylko mojej jazdy) co do 110 nie jest wiele slabsza od 125

No najlepiej kupić tego Lifana 120, lub YX140 co kto woli i ile ma kasy ale nigdy 110. To okropny szmelc, miałem to dziadostwo i non stop brało olej, raz pierścienie, raz uszczelniacze, raz UPG i tak w kółko, koledzy mają tak samo, trzech czy czterech kolegów.

110 kiedyś miały renomę tak jak z moto, na przykładzie ogara 900 roczniki 2007 2008 są najtrwalsze jakoś nic się nie psuje a im nowsze tym więcej padnie. Mam jednego kolegę co kupił silnik 110 3 lata temu jeździ i jeździ lecz już remont by się przydał góry silnika....

Tak się zastanawiam skąd  biorą się te negatywne opinie na temat silnika 110 ccm
Sam jestem posiadaczem takowego silnika i czytając powyższe posty , rozmyslam , bo :

Sam silnik 110 zakupiłem w zeszłym roku do chwili obecnej ponad 12k przejechanych bez żadnej awarii , (bez awarii na własne życzenie)
cały czas ten sam oryginalny zestaw 

Tak więc czytając tego typu posty przyszło mi do głowy że to być może nie wina samego silnika , czy złej jakości użytych do jego produkcji materiałów , ale może wina leży zupełnie gdzie indziej , czyli po stronie osób które te silniki dosiadają
Używając i korzystajac z takiego silnika zgodnie z jego przeznaczeniem , czyli jadąc normalnie  i przemieszczając się z punktu A do punktu B , moim zdaniem mało prawdopodobne żeby aż tak mocno się psuł

Bardziej dają do myślenia  posty  typu  , po jednym sezonie  łysa opona , próby stunt , itp

Jak korzystając normalnie z moto po jednym sezonie mozna mieć łysą oponę?....
U mnie po 1,5 sezonu przy normalnej jeżdzie opona była prawie bez śladów użytkowania , a jeżdżę bardzo dużo

Na  pewno nie jeżeli jeżdzi się normalnie , normalnie czyli przemieszczając tudzież jeżdżąc , tak jak pan Bóg przykakazał , bez palenia gumy itp
Takich rzeczy nie wiele silników wytrzyma ,takich czyli próby palenia , driftu , itp  a już na pewno nie chiński silnik z tak małą pojemnością jak 110

Myślę że wysnuwając takie wnioski i szerząc pogląd że 110 to mniam mniam , pyszne i syf , przed napisaniem i wystawieniem tego typu opinii warto by się zastanowić czy ''ja'' (piszący post i zarazem szerzący ta famę ) , lub koledzy którzy mają takie zdanie i od nich usłyszałem tylko ich zdanie iopinię na temat tych silników
obchodzili się z nimi zgodnie z przeznaczeniem , czyli jezdzili jak powinno sie jezdzić  , czy  rzeczywistość wyglądała trochę inaczej niż pisane przez nich  posty

Tyle w temacie 110 od  posiadacza 110

Sadze ze kupno najtanszego silnika z calym osprzetem oraz z gwarancja bedzie najlepszym wyjsciem. Jesli po 12 miesiacach nic mu nie bedzie to napewno bedzie dzialal bardzo dlugo. Co prawda sam lubie czasem pojezdzic po lesie, ale nigdy nie probowalem stuntowac. Kompletnie nie przystosowany do tego motor, ktory jest wedlug mnie za ciezki oraz za dlugi na takie rzeczy.

No cóż, teraz przede mną długa droga to sam się przekonam. Dobry test dla silnika. Dużo prawdy jest w tym że od użytkownika dużo zależy, ale też kwestia egzemplarza. Podobnie jak miałem z 50-tką. Dużo jest osób którym fabryczny silnik wytrzymał prawie 17000 km?
Przy obecnym silniku specjalnie robię takie przełożenie aby nie piłować go na wysokich obrotach a żeby prędkość zapewniała wystarczające chłodzenie. Myślę że dbanie o dobry stan techniczny silnika i całego motoroweru składa się na długie, bezawaryjne użytkowanie. Oczywiście najlepszym rozwiązaniem zawsze jest kupienie czegoś markowego nawet używanego, ale nie wszyscy mogą sobie na takie zakupy pozwolić. Ja zawsze podchodzę do tego w myśl zasady: "jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma".

Może i faktycznie ciężko będzie zarżnąć, ale dawać tyle kasy za silnik do chinola to chyba lekka przesada. W niejednym przypadku taniej wyjdzie kupno używanego markowego niż taki silnik. Czasem można się rozejrzeć za markowymi 125-kami zarejestrowanymi jako 50-tka. Też pewnie wyjdzie taniej, albo w podobnej cenie. Ten pierwszy silnik to lekka przesada, żeby prawie 3200 euro dać za sam silnik? To ja już wolę jakąś markową używkę kupić, na pewno wyjdzie taniej.