Twój kolega pewnie sprzedaje 110, tylko mówi 125. 125 nie ma - jest 110 albo 120, przy czym 120 jest trwalsze i wiele droższe części od 110. To samo z crossami chińskimi, wszystkie to na pewno 125, taaaa jasne

Jeśli chodzi ci o zmianę wału, złożeniu na 50cc i pojeżdżeniu to się nie da.
A jeśli o zmiane wału i cylindra z głowicą za jednym razem, to owszem można.
Jednak ja nie polecam 110 - przeżyta tragedia z tym chłamem.

Ja doskonale wiem
A z pompą faktycznie, zapomniałem, że tak jest, 140 też ma z wału.
Zwiększanie rozstawu to nawet nie warto się za to brać, bo nie wiadomo czy łożyska wału dobrze wejdą i problem z łańcuszkiem rozrządu, bo w 120 nie ma zębatki od pompy na rozrządzie, a jakby miała być to nie wiadomo jaki zakładać. Chociaż też by sie nie dało z taka pompą, trza by było robić na napęd z wału. Gra nie warta świeczki, Lepiej za 750zł kupić cały silnik 120, który na pewno lepiej i dłużej pojeździ niż 110.

Słaba jakość części. U mnie non stop brało to olej, zrobiłem, pojeździłem chwile i znowu to samo. Koledzy maja to samo. Może wystarczy to zrobic i kupic chłodnicę, nwm. Bo to pewnie przez temperaturę siada. Chłodnica nie zaszkodzi, u mnie w 140 trochę daje.

110 ogólnie jest ten , tego , tamtego mało osób poleci ci to tak jak napisał adi słaba jakość to tak naprawdę 50 tylko z większym skokiem i tłokiem. naprawdę dobre warte, nie powiem bo niekiedy się zdarzy dobry egzemplarz ale w  większości to naprawdę dobre.

Balaiareth napisał:

Hmm, ok dzięki za pomoc, a jaką ma opinie 72 ? słyszałem też ze ktoś ma 88 ccm, powiecie coś na ich temat?

72 spokojnie zakłożyć możesz do większej pojemności wał do wymiany bo inaczej nie wytrzyma wytrzyma spokojnie tylko 72

To że masz 110 nie oznacza że masz się naśmiewać z tych co mają 50 i 72 cc (bo 80 nie ma), wiadomo każdy musi od czegoś zacząć a poza tym nie każdego stać na kupno nowego silnika. A co do silnika: mam 110 cc (przejechane około 3500 km) i póki co żadnych większych awarii (pomijam ustawianie luzów zaworowych co około 800 km i lekkich stuków występujących od 1000 km). Z drugiej strony staram się o niego dbać (odcinka ustawiona na 8k a najczęściej i tak jeżdżę na obrotach rzędu 5.5 obr/min). U mnie z braniem oleju nie ma problemu

Ostatnio edytowany przez mateo96n (18-08-2014 20:58:35)

Ramy nie musisz przerabiać. Zestaw do przerobienia na 110 kosztuje z wysyłką 355 zł:  http://allegro.pl/cylinder-tuning-110-o … 79077.html +ściągacz magneta około 20 zł