72ccm szybko łatwo tanio ale do końca sezunu na pewno będzie ci mało
88ccm uważane za awaryjne, z powodu wypalania zaworu, większa moc od 72ccm ale ja bym wolał 110
110ccm Trzeba kupić Wał szpilki łańcuszek rozrządu tłok głowicę cylinder, no i olej oraz uszczelki koszt jeśli sam zrobisz do 400zł z olejem. Ale po pewnym czasie będziesz musiał zmienić przełożenia dla większej wygody podróżowania


Kolega ma 110 i nie musiał demontować czy też odginać tej kołyski.

Ostatnio edytowany przez ReallY (09-05-2014 14:58:19)

Troszkę się wtrące ....
Jeśli planujesz jeździć typowo po zakorkowanym mieście pozostałbym przy 72 - sam się biję z myślami na szli 72 - 110 poszukaj postów wcześniejszych nawet jest film jak przerobić fmb 139 na 110 jednego z Naszych Kolegów ale do meritum .... dzisiaj mi wyjechał ...!@#%%##@@ bezczelnie i z premedytacją 50 na zegarku spoko wyhamowałem ale ciekawe jak bym zasuwał szybciej czy maszyna wytrzyma niestety prawda jest tak że nasze spowalniacze są troszku inniejsze niż w seryjnych 110 patrz tam są mocniejsze i te wibracje - ale o tym niech się wypowiedzą bardziej kompetentni Koledzy natomiast jazda poza miastem myślę że spoko może być 110

bez przesady... jak zmienisz laczki na normalne (nie te oryginalne z ryżu robione) to wyhamujesz. . tylko musisz jeździć z głową- nie szybko jeździć gdzie nie ma warunków. wg mnie 110. ja mam 72 i mi mało... po miesiącu...

Mam dokładnie ten sam problem, chodzi o jazde po tragicznej teraz Łodzi oraz może od czasu do czasu jakaś trasa do 40 km. 110 to poważna kasa juz więc czy rzeczywiście się będzie opłacało? Nie zależy mi na Vmax tylko na lepszym przyspieszeniu co by móc lepiej lawirować pomiędzy innymi.

Dzięki. Na razie dało mi to coś do myślenia i chyba trochę poczekam z tą przeróbką.