przecież jest regulacja

Pewnie większość Różnica jest taka, że przy tej samej prędkości masz niższe obroty i można osiągnąć większą prędkość o parę km/h jednak to wszystko wiąże się z niewielką utratą przyśpieszenia.

O kurka, no to faktycznie masz nerwy Dla mnie za wysoko kręcić silnik trzeba było i mam założoną 14z z przodu a z tyłu 47 czy jakoś tak.

A to trzeba porównać Ale zapewne tak, chociaż zdawcza może się różnić. Celuj bardziej w GB500 itp.

Jeśli z przodu masz standardową to będzie ale góra 95 i to z górki z wiatrem, bo standardowy będzie miał z tym problemy.
Jedyny samochód mi znany z tak dokładnym licznikiem przy tej prędkości to Citroen C4, do 100km/h dokładność nie odbiega o więcej niż 0,5km/h, później zaczyna się delikatnie rozbiegać, ale też ledwo co.
W innych pojazdach (nie liczę klasy wyższej) różnica ma prawo sięgać do nawet 10% przy tej prędkości i nie jest to nic dziwnego.

Edit:
Na szybko obliczyłem, że jeśli na standardowym ustawieniu 12-->52 daje się radę jechać 73km/h (a jest to chyba maks jaki można wyciągnąć ze standardowego cylinderka a nawet większego z odcięciem przy 10 tys) to przy założonym z tyłu 41 osiągniesz  około 91-92km/h. Matematyka nie kłamie

Ostatnio edytowany przez MrGizmo (29-06-2012 22:20:24)

MrGizmo nie będę kłócił się o 10km.Niech będze 95 km/h przy 11tys na 50 cm

A jednorożec po tęczy za Tobą nie biegł? Przecież takie coś byłoby realne gdybyś jechał w idealnie bezwietrzną pogodę i miał do dyspozycji odcinek drogi idealnie równej o długości kilku kilometrów.
Jestem mechanikiem, po studiach (mechanika i budowa maszyn). Pracowałem przez jakiś czas w firmie produkującej silniki, skrzynie itp itd i mniej więcej się orientuję w temacie. Takie bajki możesz opowiadać na YT, bo tam można się dowiedzieć że skuter 50ccm 4T na blokach jedzie 80km/h a po zdjęciu 130km/h.
Silnik 50ccm nie jest wstanie się rozpędzić na normalnej drodze do takiej prędkości, bo nawet jeśli pozwolą na to przełożenia to nie pozwolą opory toczenia, powietrza itd.