Spokojnie, jest to mój drugi chinol więc jestem przyzwyczajony że ciągle coś się naprawia no ale ten to wybitny pod tym względem No ale wiadomo, coś co się odkręciło zostało przykręcone tak jak być powinno i z każdą rzeczą jest tak że jak coś nawali to robię tak żeby nigdy nie padło więcej No ale przywykłem do tego że co chwila go prostuje bo kierownica nie zgadza się z kołem i że hamować nie mogę za mocno przodem bo głowica mi wpada w błotnik Po za tym wszystko jeszcze się trzyma więc zobaczymy co padnie przy kolejnej przejażdżce Barton co do wyglądu to wiesz, to nie to co chopperek, trochę podchodzę do tego tak że "jak on dla mnie tak ja dla niego" Lubię postrzelać z klamy, pokręcić bączki, pobawić się na żwirowni i te sprawy no ale wiesz, oleje na czas wymieniane, sumiennie docierany, łańcuch zawsze dobry naciąg itp. po prostu wiem na ile sobie można pozwolić ze wszystkim   Nie katuje jak głupi bo bawię się w okoliczną turystykę a nie chcę żeby gdzieś od domu daleko mi padł (30km od domu pojechałem we wioski i po nawigacji wracałem - moja turystyka... )No ogólnie rzecz biorąc idzie na sprzedaż za pół roku i mam nadzieję że gdy będę oddawał kluczyki będzie poprawiona fabryka gdzie się da (jakoś tak lubię się rozpisywać, sorka xD )

Taka sprawa jeśli ktokolwiek to czyta, a sprawa dosyć irytująca.
Pewnego razu zaliczyłem glebę, uderzyłem przodem w kamień, moto rzuciło na bok a ja odleciałem w kosmos. Gdy go podniosłem kierownica musiała być w prawo aż do ogranicznika żeby koło jechało prosto. Przyjechałem do domu tak i go naprostowałem jak rower : koło między nogi a kierownice skręcamy. Dobra, moto proste ale od tamtego czasu trochę polatam i widać że z 1-2 centymetry kierownica nie zgadza się. Szybkie prostowanie i latamy dalej, i tak od zawsze... jest to dosyć irytujące już. I teraz pytanie - czego to wina? Co powinienem dokręcić żeby kierownica (z licznikami, po prostu przód)  nie przesuwał się po małym lataniu, tylko żeby było na sztywno zrobione, bo teraz to jak z plasteliny przód się wygina... Z góry dzięki, może ktoś jest w stanie pomóc

na moje myślenie to należy spojrzeć na to tak - jest tarcza po jednej stronie, więc jedź sobie, wychyl głowę przed kierownicę i zaobserwuj jak fajnie koło schodzi w tę stronę, co jest tarcza Ja mam tak praktycznie od nowości, ale w mniejszym stopniu niż Ty

No no fajne moto!

Jutro kupuję łańcuch więc mam pytanie.
Mianowicie - jaki łańcuch kupić? 428? I ile ogniw będzie potrzeba? Z góry dzięki!

Dzięki, ja zapewne dam łańcuch YBN bo uważam że i przystępna cena, i w poprzednim moto miałem i nie było źle.
Tu mnie trochę zdziwiłeś. Ja mam 13/47-50 (nie jestem w stanie dokładnie zliczyć) i pod takie zestawy na allegro sprzedają 114, 120 i 130 ogniw więc wydaje mi się że 120 będzie akurat.

Druga sprawa. Latam dotychczas na oleju ELF Moto cruise 20w50 mineralny. Trochę poczytałem, i jutro zmieniam olej, więc z tego co się dowiedziałem najlepszą opcją będzie 10w40 półsyntetyk. Domyślam się że każdy na takowym lata, więc jaki byłby najlepszy? Podobno Castrol Power GPS 10w40 jest bardzo dobrym olejem, jakie wy macie i czy polecacie? Bo ja swojego nie polecam, zdecydowanie za gęsty.

Ja to samo co Johnu