dokładnie zrozumiałem Twoją ideę zapomniałem napisać, że kupiłem RR z przebiegiem 1500km a więc już dotartego - mam tylko nadzieję, że prawidłowo.. zresztą rozważam zmianę na 72ccm więc w tym przypadku sam dotrę sobie tak jak być powinno.. redukcja z 3 lub 4 "w dół" jest jasna - bardziej mnie interesuje na razie opcja "w górę" jako, że dopiero niedawno zacząłem jeździć moto ze skrzyniami mechanicznymi (wcześniej miałem automaty - nie wstydzę się tego ).. wiem, że to może być trudne do przekazania bo zależy od stylu jazdy.. pewno więc samo to jakoś się ułoży w miarę pokonywania następnych kilometrów

routArek - sporo zależy także od przełożeń obecnych w Twoim pojeździe. Zwykło się rozróżniać "na prędkość" i "na przyspieszenie". Pierwszy zestaw sprawia że rozpędzasz się wolniej, są dłuższe biegi a w efekcie osiągasz większą prędkość maksymalną na danym biegu. Drugi zestaw jest odwrotny, krótkie biegi, szybkie zmiany i mniejsza prędkość na maksymalnych obrotach.
Szczegółową rozpiskę przełożeń, obrotów i osiąganych przy nich prędkości możesz znaleźć w dziale FAQ.

W swoim Routerze posiadałem fabrycznie przełożenia 13/52. Sprawiało to że na 1 biegu ledwo do niecałych 10km/h dało się rozpędzić. Było to mało komfortowe jako iż zaraz po starcie już trzeba było wbijać wyższy bieg. Na 2 biegu jazda gdzieś do 20 - 25km/h, też rozpędzał się dość szybko, bieg był również krótki. 3 z kolei gdzieś do 30 - 37km/h a potem 4 bieg i już jazda "do oporu".
4 bieg jest już sporo dłuższy niż pierwsze trzy, i to w sumie na nim przez większość czasu się jeździ (o ile nie przebijamy się przez miasto). Inaczej niż w samochodzie - gdzie zwykle "Jedynka" jest tylko bardzo krótka, 2,3,4 są zbalansowane i dopiero 5 jest do długich prostych - w Routerze masz 3 bardzo krótkie biegi i dopiero 4 do jako takiej jazdy.

Wymiana którejś z zębatek napędowych oczywiście zmienia wszystkie wartości co dobrze obrazuje podana powyżej tabela. Bynajmniej tendencja że 1,2,3 są krótkie a 4 długa pozostaje zawsze ze względu na budowę skrzyni biegów.

Każdy ma swój styl . Ja zawsze jeżdżę i z daleka słychać że ja jadę gdyż mój styl jest ostro "sportowy" ( nieszczy niestety silnik ) . U mnie wygląda to tak : 1- pełna manetka aż do rezo , potem 2 ( sprzęgło zacisnietę tylko do połowy ) maneta cofnietą do połowy i szybkie odkecenia na max , potem 3 (sprżegło na pół , manetka do połowy i szybkie odkecenie na prawie max . 4 biegu nie zapinam . Wiem , katuję silnik . 4 biegu nie zapinam gdyż mam tą żadką skrzynię N-1-2-3-4 ( w dół ) i 4 bieg ma strasznie duże przełożenie ( silnik 72 nie jest wstanie się uciagnąć na tym biegu , prędkosć spada mi do 45km/h )