Sprawdz jakie max obroty ma na 3 biegu jak takie same jak na 4 to blokada ale to by musial zalozyc poprzedni waściciel bo routery nie maja blokad.
Natomiast jak na 3 wkreca sie w wieksze obroty na a 4 juz nie to po prostu słaby silnik, moze podregulowac gaźnik.
Prędkośc max routera 50cm3 to około 65 km/h

sprawdz jakie masz zębatki ile zębów z przodu i z tyłu może nie odpowiednie zębatki i router tego nie udzwiga.

Skoro masz na każdym biegu ograniczenie do max 7000 RPM, to po prostu posiadasz zablokowany moduł zapłonowy. Wystarczy kupić odblokowany i go wymienić. Tutaj masz przykładowy z Allegro:

http://allegro.pl/modul-router-ws-50-ws … 86968.html

Bynajmniej polecam sprawdzić jeszcze jaką wtyczkę masz obecnie. Zdarza się że w tym samym modelu są moduły 6 lub 5 pinowe (inny kształt wtyczki).


Ad1. Przy gaźniku są dwie śrubki od regulacji. Jedna z widoczną sprężyną - znajduje się w stronę przodu pojazdu - służy do regulacji "wolnych" obrotów, czyli wtedy kiedy manetka gazu znajduje się w dolnej pozycji. Druga śruba - na prawo od pierwszej, lekko "wtopiona" w korpus gaźnika służy do regulacji mieszanki. Instrukcję regulacji możesz znaleźć pełno, tu masz przykładową:

http://www.youtube.com/watch?v=R_VvgbQOEn4

Zębatki to temat - rzeka. Standardowe to 13/52 i są optymalne dla pojemności 50 ccm. Wiele zależy od tego ile ważysz i po jakim terenie się poruszasz. Poniżej masz link do FAQ, na jego dole są linki do tematów z zębatkami.

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=1805

Osobiście nie zmieniałem samego cylindra a cały silnik, jednak wśród użytkowników cylindra 72ccm nie spotkałem się z narzekaniem lub doniesieniem o uszkodzonej/nadwyrężonej skrzyni. Są osoby które już parę tysięcy kilometrów na zmienionym zestawie zrobili.


Ad2. Oryginalne filtry powietrza mają porażająco niską jakość, przepuszczają powietrze gdzie się tylko da. Pokrywy są tak zamocowane że da się nimi obracać czy odginać.
Można jeździć na fabrycznym filtrze ale warto go najpierw uszczelnić. Silikonem, taśmą klejącą czy co Ci wpadnie do głowy. Dodatkowo warto jeszcze wywalić fabryczny uchwyt który mocuje rurę filtra do gaźnika i zamontować solidną obejmę regulowaną i zaciskaną na śrubę.
Myślę że nie ma "bardzo dobrych" filtrów do naszego pojazdu, chyba że chciałbyś wyjąć filtr z jakiegoś konkretnego motocykla i jakoś go tam wpasować. Wielu użytkowników stosuje tzw filtry stożkowe które są tanie i sprawdzają się. Przykładowo:
http://allegro.pl/filtr-stozkowy-gabka- … 60851.html
Są dostępne także z obudową która minimalizuje wpływ deszczu jeśli złapie nas po drodze. Na Allegro jest ich bardzo dużo w każdym kształcie i kolorze. Przy wybieraniu dla siebie zmierz tylko szerokość wlotu gaźnika aby dobrać odpowiedni filtr. Po wymianie na inny filtr możliwe że będzie potrzebna delikatna korekcja ustawień gaźnika.

A ile masz przebiegu już? Ja na dotartym miałem jakoś 50km/h przy około 6500 obr/min. Albo mi liczniki kłamią bezwstydnie

Fenrise napisał:

Skoro masz na każdym biegu ograniczenie do max 7000 RPM, to po prostu posiadasz zablokowany moduł zapłonowy. Wystarczy kupić odblokowany i go wymienić. Tutaj masz przykładowy z Allegro:

http://allegro.pl/modul-router-ws-50-ws … 86968.html

Bynajmniej polecam sprawdzić jeszcze jaką wtyczkę masz obecnie. Zdarza się że w tym samym modelu są moduły 6 lub 5 pinowe (inny kształt wtyczki).


Ad1. Przy gaźniku są dwie śrubki od regulacji. Jedna z widoczną sprężyną - znajduje się w stronę przodu pojazdu - służy do regulacji "wolnych" obrotów, czyli wtedy kiedy manetka gazu znajduje się w dolnej pozycji. Druga śruba - na prawo od pierwszej, lekko "wtopiona" w korpus gaźnika służy do regulacji mieszanki. Instrukcję regulacji możesz znaleźć pełno, tu masz przykładową:

http://www.youtube.com/watch?v=R_VvgbQOEn4

Zębatki to temat - rzeka. Standardowe to 13/52 i są optymalne dla pojemności 50 ccm. Wiele zależy od tego ile ważysz i po jakim terenie się poruszasz. Poniżej masz link do FAQ, na jego dole są linki do tematów z zębatkami.

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=1805

Osobiście nie zmieniałem samego cylindra a cały silnik, jednak wśród użytkowników cylindra 72ccm nie spotkałem się z narzekaniem lub doniesieniem o uszkodzonej/nadwyrężonej skrzyni. Są osoby które już parę tysięcy kilometrów na zmienionym zestawie zrobili.


Ad2. Oryginalne filtry powietrza mają porażająco niską jakość, przepuszczają powietrze gdzie się tylko da. Pokrywy są tak zamocowane że da się nimi obracać czy odginać.
Można jeździć na fabrycznym filtrze ale warto go najpierw uszczelnić. Silikonem, taśmą klejącą czy co Ci wpadnie do głowy. Dodatkowo warto jeszcze wywalić fabryczny uchwyt który mocuje rurę filtra do gaźnika i zamontować solidną obejmę regulowaną i zaciskaną na śrubę.
Myślę że nie ma "bardzo dobrych" filtrów do naszego pojazdu, chyba że chciałbyś wyjąć filtr z jakiegoś konkretnego motocykla i jakoś go tam wpasować. Wielu użytkowników stosuje tzw filtry stożkowe które są tanie i sprawdzają się. Przykładowo:
http://allegro.pl/filtr-stozkowy-gabka- … 60851.html
Są dostępne także z obudową która minimalizuje wpływ deszczu jeśli złapie nas po drodze. Na Allegro jest ich bardzo dużo w każdym kształcie i kolorze. Przy wybieraniu dla siebie zmierz tylko szerokość wlotu gaźnika aby dobrać odpowiedni filtr. Po wymianie na inny filtr możliwe że będzie potrzebna delikatna korekcja ustawień gaźnika.

Bardzo ci dziękuję kolego za tą rzeczową odpowiedz, jest jasna i bardzo pomocna. Punkt dla ciebie.

Kto wie,może i u mnie się się to odmieni.Pożyjemy,zobaczymy

ciekawa tabela, ale te prędkości nie są dla 50ccm chyba ,że odejmiemy wagę motoroweru ,kierowcy ,straty na przyczepnośc opon ,opór powietrza jest to prędkość jaką można by uzyskać bez wpływu wyżej niewymienionych. w naszych silnikach nie ma blokad. jedyną blokadą jest moduł zapłonowy ,motocykl deliktanie w ryzach trzyma też wydech ,badziewna fajka i przewód wn oraz gaźnik - bardzo ciężkiw regulacji i słabo wykonany

Była o tym rozprawa w dziale FAQ przy temacie o rozbudowanej tabeli. Wiadomo że nie wszystkie napisane tam prędkości są dla silnika 50ccm. Opisują jedynie przy jakich obrotach silnika na danej konfiguracji zębatek osiągnie się daną prędkość. Nie ma ani słowa o tym czy silnik ma mieć 50, 125 czy 1000ccm.

Poza tym temat - zabytek.