ups... zapomnialem o jednej rzeczy otoz: aby oryginalna sruba mocujaca tlumik pasowala nalezy powieszyc pilnikiem dziurke w obejmie

to tyle przepraszam zapomnialem o tym

A nie lepiej by było uciąć blachę mocującą końcówkę od kolanka nowego i przyspawać ją do starego? Byłoby o wiele estetyczniej. Bo teraz to taki lipton trochę

Po mojemu nie wygląda to źle Może przez zimę sam go tak przerobię +stożek.

osiagi to moze 1km/h ale przez piewrsze 500km dodajac co chwile gazu miałem banana od ucha do ucha

a tak dodam ze ostatnio zrobilem wyciszenie do niego (taka mosiężna "zwężka")

zmienil sie dzwiek i troche cichszy jest wiec smerfy sie raczej nie przyczepią

wystarczy pomalowac zaroodporna farba i bedzie git

osobiscie jeszcze nie malowalem zaroodporna poniewaz chcialbym cale kolanko pomalowac

do tej pory spaw nie pordzewial czekam do przyszlego sezonu

*na marginesie dodam ze pomalowalem ten tlumik na czarny mat i efekt jest super    moze dodam zdjecia

Trzeba patrzeć do jakiej wytrzymałości są lakiery, bo niektóre są do 650 stopni a niektóre do 800 stopni. Ja kupiłem w Leroy Merlin lakier żaroodporny do 800 stopni. Kosztował niecałe 32 zł i kolanko jest jak na razie dobre. Malowane było na początku sezonu.

http://www.leroymerlin.pl/farby/emalie- … ,l811.html
Użyłem tego lakieru.

Ostatnio edytowany przez Tommy29 (30-11-2013 13:11:43)

Tutaj macie tutorialik jak porządnie pomalować tłumik i zabezpieczyć przed rdzą:

Faza 1: Odkręcenie kolektora i odpięcie tłumika

Faza 2: Szczotka druciana

Faza 3: Papier ścierny (ja użyłem 180) - najbardziej mozolna robota, ale trzeba zetrzeć jak najwięcej rdzy

Faza 4: Odrdzewiacz - kusiło mnie żeby wypróbować działanie coca-coli, ale stwierdziłem że szkoda czasu na pierdoły. Za 10 zł kupiłem "Cortanin F", którym nasączyłem gębkę-zmywak do naczyń i wymyłem tym cały kolektor. Po pierwszym użyciu rdza nadal trochę występowała, więc po 10 minutach powtórka, potem jeszcze raz, dla kosmetyki. powiem, że środek ten działa cuda, kolektor był piękny, ale od tego środka zrobił się trochę lepki. Trzeba było przemyć kolektor benzyną

Warning: do pracy z tym specyfikiem użyjcie jakichś porządnych gumowych rękawic, bo ja użyłem zwykłych szmacianych, które mi przemokły i 4 dzień nie mogę domyć palców (pastą ścierną, mydłem, ani nawet rozpuszczalnikiem), nie ma żartów

Faza 5: Malowanie: W Castoramie nabyłem dwie farby: podkład antykorozyjny w spreju oraz farbę do kominków (wytrzymuje ponoć 1200 stopni) Najpierw warstwa podkładu, potem po wyschnięciu czarna farba do kominków.

Warning: nie popełnijcie tego błędu co ja, mianowicie warstwa antykorozyjna nie powinna być gruba. Lepiej raz psiknąć kolektor tą farbą, bo ja w jednym miejscu (od wyjścia z silnika jakieś 15cm) trochę się zamyśliłem przy malowaniu i warstwa podkładu była gruba, skutki tego był straszne, o czym przekonałem się po montażu

Faza 6: Montaż. Założyłem z powrotem kolektor i tłumik (który w międzyczasie okleiłem carbonową folią na bazie aluminium kupioną w Grafnecie)

Faza 7: Wypalanie farby. Odpaliłem motocykl, przez pierwsze 5 minut na biegu jałowym stał a ja dmuchałem na kolektor wiatrakiem, bo tak się dymiło (najwięcej oczywiście przy wyjściu z silnika). Po jakichś 5 minutach wsiadłem na motor i pojechałem zrobić 10-kilometrową rundkę, żeby się wygrzał i żeby go trochę owiał wiatr.