Mam ten sam problem. Moj Router kreci sie do 8tys. Nawet z duzej gorki nie chce wiecej napedzic sie, czuc jak zaczyna go dusic przy tej predkosci obrotowej. Wymienilem modul na tuningowy. Czuc, ze lepiej sie wkreca, ale nie przekracza 8tys. Cylinder 72cm, dawno dotarty. Moze to kwestia gaznika, ze braknie mu paliwa? Wiecej jak licznikowe 70 nie chce przez to isc... Nigdzie nie moge znalezc, jak ustawic w tym gazniku poziom paliwa.

Mam WS 50 2013 i działanie jest takie samo. Maksymalne obroty to 8 tysięcy a potem niewidzialna granica. Możliwe że we wszystkich 2013 tak jest? Z tego co czytałem starsze roczniki nie miały tego problemu i osiągały jeszcze wyższe obroty.

Skoro moduł odpada to pozostaje gaźnik lub wydech. Albo jedno i drugie.

Możemy albo kombinować samodzielnie i wymieniać albo podpytać w serwisie. W internetach nie widzę za wiele na ten temat. Tyle że u mnie "serwis" jest tak ogarnięty że szkoda słów, wymieniając olej odkręcili śrubę od łańcucha rozrządu i dziwili się że prawie nic nie leci. Wątpię więc aby wiedzieli coś o blokadach nowego rocznika.

Ja też się "nie znam", tyle co dłubałem samodzielnie przy starym A500 (:

Fabrycznie miałem nie do wyregulowania gaźnik, i mimo wymiany modułu więcej jak 50 nie chciał jechać. Dławił się, falowały obroty, czasem gasł na postoju. Czyszczenie i regulacja nic nie dawały. Dopiero po wymianie na nowy osiągnął "100% mocy i stabilności".

Dobrze by było aby jakiś mechaniczny guru się wypowiedział na ten temat, bo ewidentnie z tą 2013 jest coś nie tak. Ale o tej porze to raczej nikła szansa

Po 1 odłączcie na chwilę filtr powietrza
Po 2 sprawdźcie jak teraz się wkręca
Po 3 jeśli będzie już normalnie znaczy że filtry powietrza z 2013 przepuszczają za mało powietrza
Po 4 ja tak miałem to założyłem stożek i działało

jako że nie moge spać postanowiłem to zrobić wiec poszedłem do mojej ws i odjechałem troszke za osiedle zeby nie hałasować i postanowiłem go wkrecić na neutralu a tu 10tysi wiec spróbowałem jeszcze raz i znów 10tysi postanowiłem znów i juz tym razem znów 8tysi i odciecie postanowiłem sprawdzić to w jezdzie ale nadaj nic powyżej 8tysi nie wchodziło wiec postanowiłem odkrecić ten filtr jak kolega mówił ale nic to nie dało ani na postoju ani w jezdzie zastanawiam sie tylko czemu czasami wchodzi na 10tysi i chce wiecej (zdażyło mi się to z dzisiejszym razem z 3 razy) może u kolegów wyżej podziała to z filtrem a puki co czekamy na dalsze propozycje :]

według mnie to coś się luzuje czy coś bo czasami to kręci normalnie nawet do 12tysi jak bym chciał a po chwili dupa do tego jak szperałem internet to pisali że mogło się coś poluzować podobnież jakaś kostka pod siedzeniem z gumowym opancerzeniem lub jest problem ze ssaniem jedni radzą sprawdzić kable idące do akumulatora...dobra cała noc nie przespana pewnie pisze pierdoły jak nic mi sie nie uda z tym zrobić to w poniedziałek pojade tam do serwisu i zobaczymy moze coś poradzą a puki co zdam się na forum i poczekam a teraz ide spać dobranoc wszystkim :]